第90届巴黎国际车展将于10月14日至20日在巴黎凡尔赛门展览中心举办。始于1898年的巴黎车展，是世界上第一个汽车展览，在业界的影响力毋庸置疑。

今年的巴黎车展的最大变化参展厂商的数量增加，并有多款重要新车型的全球首发。另一方面，面临欧洲关税上调的压力，中国车企依旧拿出了最大阵容参展。

中国车企密集登陆巴黎车展上新

两年前的巴黎车展，众多知名跨国车企大多缺席，几乎只有法国本土汽车品牌。据巴黎车展官方网站信息，今年的参展名单除了标致、雪铁龙、雷诺等法国本土品牌，加上大众、奥迪、斯柯达、宝马、Stellantis、现代起亚、特斯拉等跨国车企。

此次巴黎车展，众多中国品牌比亚迪、红旗、广汽、小鹏、零跑、创维等十余家中国车企在车展上集体亮相，中国车企的参展数量也超过了其他国家车企。有意思的是，日系巨头似乎对巴黎车展兴趣并不大，丰田、本田和日产等日系品牌集体缺席。此外，巴黎车展“隔壁”的奔驰也未出现在参展名单之中。

广汽集团在巴黎车展上秀出了传祺品牌的ES9和E9，埃安第二代AION和AIONYPLUS，以及昊铂品牌下的SSR和昊铂HT，甚至正式公布GAC欧洲市场计划，在市场拓展、服务网络、绿色出行、文化融合等领域全面布局，旨在真正做到融入欧洲市场。

零跑汽车也将全球化战略车型B10选择在巴黎车展进行首发，这是零跑与Stellantis合作的一款紧凑型SUV，基于LEAP3.5架构B平台打造，聚焦10-15万元市场，于明年全球上市。依托Stellantis集团在欧洲的渠道优势，零跑汽车带着新车上市，也可见其对欧洲市场的重视。

巴黎车展首日的发布会上，小鹏汽车对外宣布全球化战略2.0，以及针对欧洲市场的全新承诺，并分享小鹏对于国际业务的全新目标。刚刚在国内亮相的小鹏P7+，也在巴黎车展开启预售，预售价格20.98万元起。

另外，比亚迪海狮07、仰望U8等车型也亮相巴黎车展。东风风行旗下的星海V9和星海S7也有参展等等。此外，红旗、上汽大通、问界等中国汽车品牌也参加了巴黎车展，展示了各自的新能源汽车产品和技术。

机遇与压力并存的出海之路

中国汽车品牌快速崛起，但对于绝大部分欧洲消费者而言，中国品牌依然还是很陌生。而巴黎车展这样的本土知名车展，对于中国汽车品牌登陆欧洲而言，是一个非常好的展示机会。

不过，出海欧洲的中国汽车品牌，当下要面临着最严峻的挑战。10月4日，欧盟成员国正式通过投票决定，在现有10%的关税基础上，对中国制造的电动汽车征收最高35.3%的反补贴税，为期至少五年，并计划于10月底生效。

具体税率方面，特斯拉将被征收7.8%的附加税，比亚迪、吉利和上汽分别面临17%、18.8%和35.3%的反补贴税，其他未单独抽样的电动汽车生产商则需缴纳20.7%的附加税。

增加的关税，增加了中国新能源汽车进入欧洲的难度。不过，中国新能源汽车要走向世界市场，欧洲这个汽车最“古老”的市场依然是必争之地。多位中国车企的高管都在欧洲计划“涨税”的传言时，就已表示关税壁垒不会动摇其开拓欧洲市场的决心。

这次巴黎车展上，中国车企密集地亮相。一方面展示了中国汽车产业尤其是新能源汽车产业的实力，提升了欧洲消费者对中国品牌汽车的认知加深；另一方面，关税的增加确实对中国汽车登陆欧洲造成了压力，而中国汽车的集中亮相，同时也是向整个海外市场展示，中国车企出海的决心与步伐，并不会随意发生变化。

潇湘晨报记者胡雄