不论是此前产品投放的宣传，还是此次广州车展亮相新车的介绍，都可以看出一点，高阶智驾已经成为一辆车的核心竞争力之一。而在20万+新能源汽车市场，极越07、极氪001和小米SU7都在押宝高阶智驾。那么，谁才是真正的智驾天花板呢？下面不妨让我们一起看一看。

作为智能出行的代表车型之一，极越07可谓是集百度AI之大成，不仅支持百度地图、百度纯视觉ASD阿波罗高阶智驾、百度文心一言大模型座舱，还有百度网盘、小度车家生态等等于一身，再加上整车搭载了34个感知硬件，智驾能力属实不容小觑。在此前德国知名汽车咨询公司P3对电动汽车的智能驾驶系统的全面评估中，极越还拿下第二。

相比之下，极氪001虽然也在上次升级时将智能座舱和高阶智驾进行了显著优化，也能做到高速NOA和城市NOA，但处理突然加塞、变道等细节层面还有待提升。小米SU7的智能座舱表现抢眼，甚至将人机交互融入高阶智驾部分，但其高阶智驾部分的实际表现和极氪001相差无几。

具体来说，日常高速用车，极越07、极氪001和小米SU7都表现出色，不论是跟车、变道超车，还是突然情况绕行、自动远离车侧的大货车等等，三款车都能做到释放双手双脚。不过，在进出匝道方面，极越07、极氪001和小米SU7就开始展露出不同。

虽说极越07、极氪001和小米SU7都能够远距离开始变道为进入匝道做准备，但如果后方车辆始终不避让的话，极氪001和小米SU7略显保守的设定可能会导致错过匝道口，或者需要人为介入，而极越07却能如老司机一般成功实现变道。同样在出匝道口的时候，极越07也更能审时度势，抓住时机。

至于城市普通路段用车，三款车的高阶智驾实际上都不是很激进。不过，如果大家长时间使用的话，你会发现极越07的高阶智驾模仿学习车主驾驶习惯的能力要更强一些。有些车主平时习惯的变道、超车动作，它也会尝试，更为人性化。

最典型的就是面对一些车辆加塞儿，极氪001和小米SU7礼让的概率不低，有时候车主恨不得自己接管车辆。相比之下，极越07则能适当的变通，根据对方的状态调整车速等，不仅做到让速不让路，也能如老司机一般抢占先机。

极越07的高阶智驾更像是一位驾龄6、7年的老司机，而极氪001和小米SU7的高阶智驾更像是驾龄2、3年的成熟司机。当然，关于极越07的高阶智驾实际表现到底如何，其实前不久极越CEO夏一平直播中已经有所展现。

在长达24小时、2000公里的高阶智驾挑战直播中，极越07面临了多种复杂路况和恶劣天气的考验，其全程可以精准地识别各类交通标识、行人与其他车辆的动态，自动规划合理的行驶路线，适时调整车速与车距，充分展示了其高阶智驾系统在长距离、多场景下的稳定性与可靠性。

另外，极越07目前购车还有限时锁单礼5,000积分、现金优惠5,000元、保险礼8,000元、选配最高立减25,500元等购车权益，是不是格外心动？这里多说一句，此次广州车展，极越07还推出了极越07 Passion版填补中配与顶配车型中间的空白，以及为年轻⼈打造的，零百加速1.9秒的全球⾸台AI智驾超跑极越ROBO X，有兴趣的小伙伴不妨去看一看。