高速在我国发展已有约40年历史了，一条条高速拉近了区域间的时空距离，成为了我国经济发展的“动脉”，同时繁忙的高速也越来越多，甚至有些已经过改扩建了，但仍无法满足出行需求，需要更大的通行能力。

也正因为如此，增加高速公路车道数提升通行能力的力度还需要加大，这不，这三条高速都在向双层双向8车道高速迈进，分别为机荷高速、泉厦高速、京沪高速无锡段，其中机荷高速改扩建至双层双向8车道工程即将开工，泉厦高速还在纸上，京沪高速无锡段仍是传说。

机荷高速

机荷高速即沈阳至海口国家高速公路荷坳至深圳机场段，目前为双向6车道，通行能力虽不错，但这条高速是横贯深圳主城区东西的，交通压力是相当大的，平时就无法高速行驶，节假日那更是堵堵堵。

因此，对机荷高速改扩建是很有必要，并且更要以更高标准去改扩建，一步到位，毕竟这条高速还有着不少新流量在涌入，譬如即将通车的深中通道。

这也就有了机荷高速由双向6车道改扩建至双层双向8车道的计划，而这一计划已规划多年，说开工也有多次，但落实很不到位，既有建设的难度，也有投资的压力。

不过，近日，机荷高速已明确要开工了，开工时间就在年内，总投资为192.3亿元，由深圳高速公路股份及深圳国际联合公告，这也是投资方，那投资落实了，干就完了，工期为5年，期待超级高速——机荷高速的到来。

泉厦高速

泉厦高速即沈海高速泉厦段，这条高速不仅在2010年就实现了双向8车道，而且建设复线——甬莞高速，但泉厦高速还是有着大流量，拥堵也是常有的事，因此也就有了泉厦高速改扩至双向双向8车道的计划。

关于泉厦高速再次改扩建也提出很久了，但苦于没有参考案例，因此迟迟未得到落实，一直处于“纸上谈兵”阶段。

相信随着机荷高速改扩建的落实，会给泉厦高速提供经验，更会促进泉厦高速改扩建工程的推进速度，早日开工，早日建成，从而为区域经济的发展贡献大力量。

京沪高速无锡段

京沪高速无锡段已达到了双向8车道，但拥堵仍是依旧，虽然也建设了分流高速，譬如苏锡常南部高速，但效果甚微，因此就传出了京沪高速无锡段改扩建至双层双向8车道的信息，但这一信息多为民间的信息，并未得到官方的确认。

民间既然传出这样的信息，也正说明京沪高速无锡段的交通压力大，真的需要提高标准。

而这一传说是否能落到实处，真的很难说？因为规划与京沪高速无锡段同向的大通道较多。

一、312国道无锡段，不少线位是与京沪高速无锡段一致的，已在提升标准中，只是经历的时间较长，何时落实到位难说。

二、锡太高速，一条大部分线路位于无锡境内的高速，也是呈东西走向，可以很好地为京沪高速无锡段分流，同样的，雷声大雨点小。

这或许也是京沪高速无锡段官方没有确认要改扩建至双层双向8车道的原因，都是有着依赖，但民间百姓已急不可耐了。

对于双层双向8车道高速的规划建设，这会是我国高速建设的一个突破，即充分利用空间，形成立体式交通网，这样节约土地的同时，也能提升通行效率，但却面临着技术及资金的问题，还需要稳步推进，一步一个脚印。

不过，相信我国的基建能力，未来会有越来越多这样双层双向8车道超级高速的。