20年驾龄，公交师傅最“稳”，出租车师傅最“牛”，教练最“拽”！
非要对比谁的路上技术好，那么从几个纬度来剖析，答案就在其中！
一、开公交车的师傅：乘客安全是第一要务，“稳”字当头！
2018年重庆万州长江大桥大巴车坠江的事件：一辆公交车在万江区长江二桥发生严重事故，先是撞停了迎面驶来的一辆红色小轿车，而后车辆失控坠入长江。
包括司机在内的15名驾乘人员，全部遇难。
事后真相是：公交车乘客坐过站，要求中途下车，公交司机因没有到站拒绝停车，最后导致矛盾升级演变成扭打，从而酿成悲剧。
开公交车的师傅，一车人的生命都在司机手上，不管遇到什么突发情况，乘客安全都是第一要务。如果不顾乘客的安全，不管有理没理做出过激动作，技术再好也是白搭。
二、开出租车的师傅：跟时间赛跑，不然份子钱都赚不回，一个字“牛”！
身处武汉，我最佩服我们这里的出租车司机，因为他们能把出租车开出战斗机的感觉。
记得有次去机场，由于记错了时间，导致赶机时间很紧，上的士后对师傅说了一句：“师傅，我赶时间，拜托”
师傅来了一句：“姑娘，坐稳了，别急！”
接着上演一路的见缝插“车”，但凡有一点空，师傅都能完美甩盘子，整个行程，我的心提到嗓子眼上，等我到天河机场，手心手背都是汗，破天荒体验了一次“极速武汉的士”。
不得不佩服咱们大武汉的的士司机，一个字“牛”！
开出租车，就是跟时间赛跑，特别是挑土交份子钱的司机，时间是固定的，多拉快跑才能赚。但不能出事故，毕竟修车要误工，因此出租车司机都练就一身绝活，既不出事，又能抢时间。
三、当教练的师傅：一切都是为了应付考试，通过率就是自己的饭碗！
刚学驾照那会，教练对我特别“照顾”，只要我上车，她就对我大吼大叫，搞得我特别紧张，一出错，就是变本加厉的骂，还说：“就你这样子，别学车了，见过笨的，没见过你这笨的”，搞得我学车都有阴影了。
直到我看到同一期有个男学员，每次偷偷给教练塞烟，他从来没有被骂过，只要他上车，教练就会给最多的辅导时间。
后来我看穿了，买了几盒烟塞给教练，从那之后就没有挨过骂，最后一次性拿到驾照，教练还夸我是学员中最聪明的。
教练的目的就是让学员通过考试，为了通过率无所不用其极，因为这个直接跟绩效挂钩。当然私下打点教练，也是行业不公开的秘密。
公交车师傅、出租车师傅、教练，每个人的定位不一样，出发点自然不同，在这轮PK中，不分伯仲，各有所长。
从师傅对车况路况的理解能力来对比排序如下：
①大货司机→②旅游大巴司机→③班线司机→④公交司机→⑤出租车司机→⑥教练
看到这个排序，你服气就往下看，否则就点到为止？
①大货司机：
大货司机走南闯北，什么环境都见过；好路破路，什么路都开过；满载空载，对油门和离合的切换也是相当熟悉。
另外，但凡开过大货车的人，也算半个修理工，出车前后的检查，比如检查油底壳是否会漏油、轮胎气压、轮胎螺丝、传动轴螺丝、钢板、钢板骑马螺栓、货物捆扎…可以说听声音都知道问题出在哪里。
②旅游大巴司机：
市内线路还好，跑跨省线路的旅游大巴司机，动则几百上千公里，关键满载一车人，行驶压力是很大的，就算有挑土司机，也不敢大意。
而旅游大巴司机，有时候是派单才有活，因此临时换陌生的大车也是常有的事，那么司机对车的适应能力就是不可或缺的。
如果换车后老是出现换挡的顿挫感，那么这份工作可能就不保了。
③班线司机：
像武汉，国企央企不少，经常看到一些大巴车停在固定的点接员工，每天定点往返，对道路的熟悉程度相当高。
当然遇到临时交通管制、维修道路等，他们也能第一时间走备线，因为他们要确保员工安全到达的前提下，还能按时按点。
④公交司机：
开公交车需要A照，多半是在市内、市郊固定线路跑，路程短、道路好，车速慢，车辆抛锚就报修，对驾驶员要求不是很高。
一天跑完规定趟数即可，除了要注意车辆磕碰和行人，基本就是按部就班，相对来说没有那大的压力。
⑤出租车司机：
出租车是城市一霸，在他们眼里只有时间，知道哪里有电子眼就会合理规避，因此会短暂的守规矩，一旦进入盲区，那么把出租车开出战斗机的感觉的司机，大有人在。
当然遇到特殊情况，我们自己开私家车也能开战斗机的速度。
记得有一次，我闺女吃鱼被卡到，怎么弄都弄不出来，情急之下，我开车一路狂奔，除了红灯没抢，一路见车就超，见缝就插，当时心里只有一个念想：只要不撞到行人，撞到车也要超车，一切以最快速度赶到医院为前提。
那一次，我就把私家车开出战斗机的感觉。
⑥教练：
很多教练，都是理论派，他能把考试通过率做到100%，但对真实路况的应急处理和对车的理解在退化。
每一次培训，驾车技能就会被弱化，因为他的心里只有考试，一切都是在琢磨考试那点事，最后已经忘了真实的路况该怎么开了。
因此按①到⑥进行排序，大家没异议吧？
真实路况，公交师傅＞出租车师傅＞教练。
开过大货司机①的人，②～⑥的车随便开。
开公交车④的人，可以开出租车⑤，但当不了教练⑥，因为太守规矩在教练圈混不开。
开出租车⑤的人，多半开不了公交车④，因为前者是C照，后者是A照；至于转行当教练⑥，还是有一部分群体的。
当教练的⑥的人，可能以前是大货司机①，可能是出租车司机⑤，也可能是刚拿驾照的半吊子，靠关系做上了教练。
可以说教练圈不简单，鱼龙混杂。
因此，在开车有一个鄙视链：
大货司机鄙视一切开车的，哪怕是同行大货司机，因为他的心里只有自己。
公交司机跟出租车司机，相互鄙视，在市区他们就是针尖对麦芒，当然受限于体积，往往以出租车示弱结束。
教练圈，高手如云，水货也很多，他们就是自娱自乐，混到退休为止，他们不会鄙视任何开车的，只会鄙视学员。
但不管谁的技术最牛，真正的老司机，车会越开越慢，越开越稳，见多了各种交通事故，知道平安回家才是最牛的技术。
