界面新闻记者|刘泽然
极氪MIX提供移动中岛拓展桌
10月23日，极氪旗下第六款车型MIX正式上市。新车共推出两款车型，售价区间为27.99至29.99万元。车型分类上，极氪将其定位于跨界SUV，但其实际造型和功能更偏向于MPV。
新车基于浩瀚M架构，造型高度沿袭此前概念车，有明显的007及之后的极氪风格。前悬极短配合大倾角前玻璃，旨在尽可能地扩大车内空间。此外，智能灯语也得到保留。
侧面，上下双色一定程度上降低了视觉重心，外摆对开门和极短后悬及长轴距仍然强调空间利用率这一主旨。尺寸方面，新车车长接近4.7米，轴距则超过3米。
车内风格继续强调极简，中控造型为悬浮式风格，中央通道因中岛可前后移动而支持完全打通。受限于绝对尺寸，MIX只提供5座布局，但支持前排270度无极电动旋转，使新车具备成为类似住宅的空间布局能力。
辅助驾驶方面，MIX支持无图城市领航，官方表示跨楼层代客泊车将在3个月内分批开启推送，无图城市领航则在10月底开启推送。
两款车型动力上没有区别，均为422马力后单电机，主要区别在于电池容量，提供550及702公里两种续航规格。得益于800V架构，全系支持10.5分钟10%至80%快充。
市场前景上看，MIX提供了一种较新颖的车型品类，因而新车目前在市场上没有直接的竞争对手。从价格上看，理想L6、别克GL8及传祺M8或可构成一定竞争关系。MIX的主要挑战在于，看重绝对空间的国内市场是否真的能接受这一较为新颖的概念。
比亚迪唐升级最新DM系统
10月25日，比亚迪推出2025款唐DM-i。作为年度新车，新车换装了最新的第五代DM插电混动技术，发动机和电机功率显著提升。
新车继续采用本世代唐车型的造型，新增一款灰色外漆。大灯组和导流槽提供的黑化套件选项在一定程度上加深了车辆的运动感。
内饰方面，新款唐DM-i配备15.6英寸中控屏和12.3英寸仪表屏，智能座舱高阶版提供丰富智能交互功能。
动力系统为本次新车重点，1.5T发动机和升级电机，综合功率达422马力，最高速度200km/h，0至100km/h加速时间为7.5秒。新车配备21.5kWh电池组，综合续航达1150公里，油耗则低至4.95L/100km。新车还特配FSD可变阻尼悬架以提升车辆操控性。
比亚迪唐DM-i的主要竞争对手包括特斯拉ModelY和新上市的深蓝S07等新能源SUV。较上述两款车型，唐的车型历史已经较长，但同时也具备覆盖更广市场的能力，本次更换新的DM系统，将进一步提升竞争力。
东风日产逍客外观换新
10月20日，东风日产逍客·荣誉（后文称逍客）正式上市，共推出两款车型，优惠价格区间为9.98至10.88万元。新车作为年度新车，提供接近中期该款幅度的外观及内饰升级，定位紧凑型SUV。
逍客本次在尺寸等方面并未做出较大改动，但在外观上大幅变更了造型以贴合目前日产新的设计风格。前脸造型通过造型更加锋利的大灯和大面积的黑色饰板，使新车看上去更加接近探陆及新途乐风格，侧面和此前23款基本一致，轮圈造型变更以贴合前脸，尾部则对尾灯进行了造型调整。尺寸方面，新车基本维持一致，低于4.5米的车长在紧凑级SUV里也属于较为干练的尺寸。
内部变化较外观更为明显，软质皮料的应用使内饰质感有明显提升，车机尺寸则进一步加大，系统也随之升级并支持OTA。此外，空调出风口造型也有调整，使新车更加偏向对运动风格更加喜爱的潜在消费者。
动力方面，2.0升自然吸气发动机仍然是唯一选项，动力指标在这一级别属于居中水平。值得一提的是，新车的倒车影像和巡航功能有一定升级。
考虑到其定位和价格区间，逍客最为直接的竞争对手仍将瞄准锋兰达/卡罗拉锐放等日系紧凑型SUV。宋Pro、元PLUS及银河E5等自主品牌车型则占据这一细分市场更多销量占比。对逍客而言，或许留用轩逸上表现不错的E-Power电驱可能会帮助该车型进一步提升产品力从而拓展销量。
捷尼赛思GV70提供两种外观风格
10月23日，捷尼赛思GV70年度改款车型正式上市。新款车型以中型SUV身份，提供两种风格的外观设计及升级后的内饰和配置，动力系统维持2.5T涡轮增压四缸发动机。
外观上，GV70继续延续家族设计风格，配备钻石型进气格栅和分体式灯组具备较高辨识度。豪华版车型的双线网状结构菱形格栅和运动版车型暗色双层格栅，三段式下包围在外形上呈现较明显的区分。
车侧属于较传统的SUV造型，较明显的溜背出现D柱之后则对后排头部空间提供了保证。车轮采用21英寸五辐款式，运动版车型还提供了类扩散器的外饰以期进一步提升运动型。
内饰设计相对传统，配备27英寸双联屏液晶仪表盘和中控多媒体显示屏。运动版内饰通过黑色和红色配合氛围灯营造运动气氛；豪华版则采用浅米色和棕色搭配来呈现高级感。控制面板和按钮造型经过了修改。
配置方面，新车标配提供14项驾驶辅助功能的系统，包括高速公路驾驶辅助和盲区碰撞防止等。此外，新车还提供16扬声器B&Q音响系统和8个安全气囊以确保安全性和舒适性。
动力是捷尼赛思较同级别的强项，相较普遍采用的2.0T发动机，GV70选择装备一台2.5T涡轮增压四缸发动机，最大输出304马力，最大扭矩422N·m，这一参数较同级别车型有一定优势。
对于捷尼赛思而言，产品力、内装及外观实际上在豪华中型SUV上是具备一定优势的，但该品牌亟待改善的品牌知名度仍然在现下未见得明显提升，这使得新车每次公布新款发售时都出现“叫好不叫座”的问题。此外，考虑到目前仍然热度未减的价格战大趋势，一向在定价上留有余地的捷尼赛思或许也有自己的考量。
马自达首款增程中型车EZ-6正式上市
10月26日，马自达EZ-6正式上市，新车为马自达首款增程中型车，共提供7款车型。售价区间为13.98至17.98万元。
新车基于长安平台开发，但在外观和内饰细节上呈现完全的马自达风格，纤细且锋利的大灯造型及构成光影效果的侧面车身有明显此前中型车阿特兹的风格。与传统中型车有别的是溜背尾部设计，但自C柱末端的收尾预计对后排头部空间赢下不大。尺寸方面，新车长度超过4.9米，轴距接近2.9米，属尺寸较大的中型车。
车内风格较为精炼，分屏的仪表及中控台配合AR-HUD承接大部分交互工作，方向盘上也集成了较多功能。此外，车内可增配索尼扬声器、氛围灯及零重力座椅等配置进一步提升便利及舒适度。车机及辅助驾驶方面，新车提供8155芯片及L2级驾驶辅助，属同级别主流配置。
动力和长安SL03及L07类似，提供纯电及增程两种动力源，输出表现分别为218马力（增程）及258马力（纯电）。不同配置主要依靠电池容量作出区分，续航表现上，EZ-6分别提供130/200公里纯电续航（增程）及480/600公里续航（纯电）。增程版本最大综合续航超过1300公里。
市场预测方面，考虑到EZ-6是目前合资品牌唯一增程车，而合资插混车型同级别或面临车型款式过老，或面临纯电续航能力欠佳的问题。EZ-6的出现和其定价实际上起到了一定程度上的价格锚定作用，EZ-6的策略预计也是主要与合资品牌相竞争。
