10月31日凌晨，随着最后一次爆破，新建成都至达州至万州高速铁路（以下简称成达万高铁）红星隧道顺利贯通，标志着全线隧道施工进入攻坚阶段。

成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。线路西起四川省成都市天府站，途经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区，接入既有郑渝高铁万州北站。正线全长477公里，设计时速350公里。

红星隧道位于四川省达州市境内，全长2451米，设计时速350公里，为单洞双线隧道、浅埋隧道、微瓦斯隧道。隧道施工条件复杂，全隧均为Ⅳ、Ⅴ级围岩交错布置，隧道V级围岩占比高，地质情况为砂泥岩互层，围岩破碎，隧道超欠挖控制难，同时隧道进口位于大冲沟，出口位于悬崖峭壁，施工难度大，安全风险高。

中铁十一局成达万高铁达州工区总工李波全介绍，红星隧道历经约20个月的艰苦奋战顺利贯通，这也是成达万高铁达州段首座贯通长度在2000米以上的隧道。为能按期高质量完成隧道施工任务，项目多次组织召开专题会议，优化进洞方案，结合技术经济比选，红星隧道出口新增一座斜井，不仅降低进洞成本，还减少了施工安全风险，保障了施工节点如期完工。

同时，项目团队在隧道内采用智能化机械施工方式，配备超前水平钻机、全液压单臂锚杆钻机、湿喷机械手、大跨度针梁式液压仰拱栈桥、防水板安装台车、多功能全液压二衬台车、养护台车、轨行式液压水沟电缆槽台车等15台套大型机械化工装，在初期支护、仰拱、二衬施工阶段形成机械化施工场面，以标准化、机械化、信息化、智能化为手段，创新项目管理理念、改进工艺工装，全面提升高速铁路施工安全质量水平。

成达万高铁公司达州建设指挥部指挥长张宗伟介绍，为提高项目安全管理标准化水平，项目还在红星隧道内搭载瓦斯自动监控系统，实时监测隧道内有毒有害气体浓度，有效提高了施工安全质量的监管效能，为项目施工提质增效。

红星隧道的贯通极大地提振了项目建设人员的士气，鼓舞了一线作业人员的信心。目前，成达万高铁建设有序推进，全线133座隧道已贯通88座。

成达万高铁建成后，将形成成都直达中原和京津冀地区的便捷客运通道，极大便利沿线人民群众出行，促进沿线经济社会发展，对助力成渝地区双城经济圈建设、长江经济带等国家战略实施，具有十分重要的意义。