▲中国计量科学研究院“10米法半电波暗室”

开车经过基站时，会受到基站电磁干扰影响车辆安全吗？

在车上接电话，手机会和车辆相互干扰吗？

冬天开车门有时会被电到，这种静电会影响车辆行驶吗？

车辆受到电磁干扰，会出现哪些问题？

近日，红星新闻记者在市场监管总局媒体开放日活动中走进中国计量科学研究院，在“10米法半电波暗室”里了解电磁兼容试验的原理和价值。

电子设备抗电磁干扰能力不足

轻则丢失数据，重则引发安全事故

在中国计量科学研究院，红星新闻记者进入了一个名为“10米法半电波暗室”的场地。这个电波暗室23米长、19米宽、9.7米高，主要用来做电磁兼容试验，包括工业、科学、医疗设备、信息技术设备、汽车整车、汽车零部件的电磁兼容试验，以及计量器具型式评价试验，具备相关的CNAS检测能力。

据介绍，电磁兼容是指处于同一电磁环境下工作的各种电子电气设备和系统，都能正常工作，互不干扰，达到兼容的状态。一方面，要检测电子设备向外辐射的电磁波是否满足国家标准的要求；另一方面，向被测电子设备辐射强电磁场，检测设备抗电磁干扰的能力。

中国计量科学研究院信息与电子研究所工程师王少华告诉红星新闻记者，电子电气设备工作的时候会向外辐射电磁波；同时，电子设备也容易受到电磁干扰。如果电子设备的电磁辐射过大，会对其他设备造成干扰，可能引发其他设备的误动作或功能失效；如果电子设备抗干扰能力不足，轻则导致数据丢失，重则可能会引发安全事故。

▲王少华介绍电磁干扰试验

据介绍，汽车作为一台大型的电子设备，具备多种功能，尤其是新能源汽车，配备了像雷达、摄像头、麦克风等多种传感器，智能化程度越来越高，集成的电子元器件也越来越多。如果汽车的抗电磁干扰能力不足，车辆在行驶过程中会受到其他的电磁干扰，可能导致电控系统故障或其他功能失效，存在极大的安全隐患。

因此，电磁兼容成为产品设计中需要考虑的关键一环，也成了一个重要评价指标。国家标准对汽车的电磁兼容性要求很高，汽车上市前需要通过电磁兼容检测：汽车向外辐射的电磁波不允许超过标准规定的限值，同时汽车需要具备抗电磁干扰的能力。

有汽车在测试中受电磁干扰车速归零

也有车辆限速功能失效

红星新闻记者了解到，在过去的车外辐射源抗干扰试验中，使用大功率辐射天线向试验汽车辐射强电磁场，有些车辆在低频段容易受到干扰。王少华介绍，此前遇到过车辆在行驶中突然车速掉到零，也有车辆在测试中限速功能失效，还有仪表盘出现报错弹窗等问题。

除了汽车外面的电磁干扰，车内人员的手机、蓝牙手表、手环、对讲机等设备都是电磁辐射源，这些电磁波都可能干扰到汽车的功能。测试中也会将辐射天线放置在车内座椅、储物箱、仪表盘等位置，对汽车施加电磁波干扰，检测汽车的功能是否因干扰而失效。

王少华说，冬天开车拉车门的时候，经常会对门把手突然产生静电放电。其实，静电的电压高达几千伏甚至上万伏，可能导致设备数据丢失或功能损坏，静电放电抗扰度试验也是汽车和其他很多电子设备都需要做的试验。

“在实验室使用静电放电发生器，向被测设备或者汽车的各个部位施加静电放电，比如门把手、方向盘、换挡杆、屏幕、车灯、雷达等部位，检测其功能是否失效。”王少华说。

红星新闻记者付垚刘亚洲北京报道