运-20也有“小鸟依人”的时候，图为安124和运20相遇，相比之下，平时显得庞大的运20顿时变得“小鸟依人”。
安124为重型运输机，起飞重量达405吨，而运20则为大型运输机，起飞重量220吨，二者存在级别的差距。
运-20也有“小鸟依人”的时候，图为安124和运20相遇，相比之下，平时显得庞大
重庆卫视·科教
2024-11-04 20:14:31
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用户10xxx02
加油！快快长大！
老张
这样对比确实直观，真是漫漫长路啊
用户10xxx51
我国大涵道发动机研发成功，标志着不久将来我们也会有这样大的运输机
一笑对云深
远程重型或者超重型运输机还是我们的短板，要想实现洲际力量投送这个东西不可少。低轨道运输成本风险难度过高，目前还是要走大气层内的路线
走狗的天敌 回复 11-18 17:43
Y20是目前全球唯一还在量产的战略运输机
daI 回复 走狗的天敌 11-18 20:37
那只能说我们这生产速度太慢了
操心人一口
造大型运输机，不单单是考虑能不能造出来，还要考虑成本、隐身性、起停机场条件、应急起停机场、生产线、实际运输需求等。咱们造东西考虑性价比及用途广泛性，能批量化生产线优势，综合考量。造那么一两架出来，若起飞停靠的机场有限，运输有限，实际起的作用少。
香蕉你个大芭拉
安225才是我们馋的，全世界只此一架，当初是设计来运航天飞机的[捂脸哭]谁都不舍得炸，乌克兰这些混账，真是一点都不心疼的炸了
唐少
就像我一米六八的大高个站在一米八的人身边一样，瞬间不自信了
青山随云走 回复 11-19 14:13
不不不，我觉得你挺自信的。
被判蕪緀
可惜了，225没了，否则给我们一架来学习，多好
MICK
确实大，但不实用。不是中国造不了，而是性价比比较低，因为这种大型运输机对机场跑道要求太高，真正遇到危机比如战争、救灾等情况，这种飞机无法起飞也无法降落。而胖妞目前的体型是目前的最优解，它对跑道的长度和硬度适应性较强，空间也合适。而至于和平时代，船比飞机实用多了，而且那么多商业空运飞机，为啥要造那么大的呢？
daI
安227才牛
钺独
小飞机在大飞机跟前是挺明显，但大的成长期过了，而小的却在初长期。因此要着眼未来建立自信，我们的个头长的一定能超过它！
混沌鲲鹏
战忽局摄影技术一如既往地稳健
雪中飞
最可惜的是那架被炸毁的安225，泽连司机就是头猪