#珠海航展三款五代机将同时亮相# T-50的054号原型机在珠海落地后，在近水楼台之下，一些静态视频和照片大量出现在中国互联网上。 于是，“满身铆钉”，“弹仓大缝”等等简中群嘲蜂拥而至。 拜托，黑要黑在点上，不求专业至少能搞清楚原型测试机与量产版的区别，对吧？ T-50现存10架原型机，原本11架，测试过程中摔了一架。 每一架原型机所承担的测试项目都不同。比如来珠海的054号机，承担的是全状态航电测试（最初设计，后期改进，升级，加装）任务。又比如，052号机承担发动机系统测试等。 每一架T-50原型机，其机身设备舱位置，开口都不同，作为测试，其搭载的不仅仅只是原设计的机载设备，还有测试所需的仪器设备等。包括原型机上到处“长毛”外露的传感器，天线等。 如果没记错的话，T-50唯一最接近量产版的是057号机，全状态，包括RAM涂装。在第 929 国家飞行测试中心进行国家测试的就是057号机（见图4和图5）。 原型机与量产机在制造工艺上完全不能等同。原型机零部件制造和组装，夸张点说甚至可以用手搓来形容，比如去年的苏霍伊工厂视频中，特别对苏-57隐形战斗机生产线进行了介绍，量产版生产使用了AR增强显示技术。这毫无疑问能够保证精确制造和组装。所谓的“弹仓大缝”等，在量产版上是见不到的。 飞机结构、蒙皮、绝大部分都是铆接，而不是焊接，即使所谓“最先进的美制F-22（图8，9）和F-35，全身上下都是铆钉，概莫能外。精致与否，在于铆接工艺，涂装工艺。与飞机性能没多大关系。