从潇湘北路与银星东路交叉路口处的匝道慢慢上坡，车辆缓缓驶上了正在修建中的兴联路大通道主桥。在经过一个晚上的提梁、梁板拼接等作业后，11月8日上午，长沙兴联路大通道项目主桥中跨合龙段钢梁吊装完成，这标志着项目关键控制性工程双塔斜拉桥主桥合龙，项目全线实现贯通。预计年底具备通车条件。

凌晨4点，将最后一块90吨重的梁段“塞”进合龙处

记者站在桥上向东西两侧张望，整个大桥已经贯通河东、河西两岸；桥梁两侧共68对斜拉索也已经全部完成，稳固地牵引在桥梁两侧与主跨之间，现场的工作人员正在紧张有序的进行施工。

“我们从去年12月份开始进行主桥的钢梁架设，今天完成了所有钢梁架设，完成了主桥的合龙。”长沙兴联路大通道项目施工现场负责人阮晓明介绍，整个主桥的梁段被分成了77个，架设工作是按照以主塔为中心点，主塔两侧依次对称架设，最后在两个主塔中间的位置进行合龙。最后合龙处的就是第77段梁，这段梁宽38.5米，宽度是6.4米，重约90吨。

这么重的一段桥梁，要怎么严丝合缝的“塞”进合龙处呢？阮晓明说，建设所用的梁段都是从湖北黄冈的预制场制作完成后，采用船舶将梁段运送到大桥建设所在的位置，再通过架桥机将梁段提升至桥梁衔接的位置，采用“栓接”和“焊接”两种方式来进行衔接固定。

（吊装演示图）

“误差要求控制在几毫米以内，对精度要求非常高。”阮晓明介绍，对气温的要求也很高，所以合龙作业选在了一天之中气温最低的时候进行，在8日凌晨四五点进行作业。

接下来将进行桥面铺装、照明等“软装”施工，年底具备通车条件

记者在桥面上还见到了一个蓝色的大机器，正在桥面上进行作业施工。据了解，这是项目团队创新研制国内首创的PK型钢混组合梁多功能梁板铺架一体机，实现钢梁吊装及桥面板安装异步叠合施工的同时可辅助斜拉索入锚，提升了施工效率。“比传统施工方法更精准、高效和智能。”阮晓明说，这比传统施工方法提前一个月完成了主桥合龙。另外还应用BIM数字化智能监控平台，有效提升梁板铺架过程安全管控。

主桥完成合龙后，就相当于完成了工程的“硬装”，接下来就是进行“软装”建设的部分。“接下来将进行桥面铺装、照明、天网等等附属施工。”阮晓明介绍，预计年底将具备通车条件。

住在月亮岛附近的居民王先生说，以后去河东办事可以直接走兴联路大桥过河，比从三汊矶大桥和福元路大桥都要更快更方便，“家门口就能过河，去河东至少比以前要快半个小时。”

作为长沙市“十大基础设施项目”之一，长益复线至兴联路大通道工程（过江段）项目全长5.475公里，其中主线桥全长4.96公里，为湖南省单体投资最大的市政斜拉桥。由长沙市交通投资控股集团有限公司投资建设、中交一公局集团有限公司承建，项目连接长沙的望城区和开福区，起于银杉路以西，终于京广铁路桥西，是长沙城北新增的一条进出城快捷通道。长沙交投副总经理邢康宁介绍，项目建成后将进一步完善区域路网结构，缓解长沙北二环交通压力，同时也将成为益阳、常德等城市进入省会长沙的重要通道之一。

潇湘晨报记者黎棠摄影记者孔东亮