达飞、中远海运集运、上港能源等企业，就如何实现国际海事组织2050年脱碳目标，分享了各自的行动计划与创新成果。

11月5日，由法国驻华大使馆、法国商务投资署、中国法国工商会联合主办的法中商业气候论坛，在上海召开。

本次论坛以助力缓解气候问题为目标，着眼城市、海洋、工业领域脱碳行动的挑战与机遇。达飞集团、中远海运集装箱运输有限公司（简称中远海运集运）、上港集团能源（上海）有限公司（简称上港能源），就如何实现国际海事组织2050年脱碳目标，分享了各自的行动计划与创新成果。

达飞大中华区首席执行官方艾琳（AdelineFrangerChouraqui）在发言中表示，为推动海运领域脱碳，达飞在船队更新、清洁能源加注、岸电使用方面都有具体进展。

第一，通过优化船舶设计，2008年以来，达飞减少了50%的燃油损耗。目前，达飞已订造26艘绿色甲醇燃料船舶。预计到2030年，将有113艘船舶使用生物燃料。第二，在清洁能源加注方面，达飞与上港集团在LNG、绿色甲醇供应领域均达成了合作。第三，在船舶岸电使用上，2024年以来，达飞已经使用船舶岸电442次，比去年增加153次。

方艾琳强调，达飞与中国在船舶建造、港航协同、岸电使用等方面均有合作。达飞希望加强与中国各方合作，不断壮大在中国市场的发展。

在以“海上运输未来”为主题的圆桌讨论中，法国马赛港、中远海运集运、上港能源、法国GTT公司及必维国际检验集团（BV）的高层，就如何实现国际海事组织2050年脱碳目标，分享了各自行动计划与创新成果。

中远海控、中远海运集运副总经理秦江平表示，围绕让海洋环境更清洁的目标，中远海运集运在船队优化上采取了两条路径，第一，新造一批甲醇双燃料船舶，第二，对现有船队进行甲醇双燃料技术改造。

秦江平透露，预计2025年年中，上述两条路径的船舶都会投入运营，到2028年，力争双燃料船舶数量达到总船队规模的四分之一，2050年实现碳中和目标。此外，在岸电连接率上，中远海运集运在国内已达到100%。在与国外港口合作中，也做到应接尽接。

秦江平强调，中远海运集运与港口持续加大绿色燃料供应合作，目前已同上海港、鹿特丹港在LNG、绿色甲醇等船用清洁燃料供应上达成合作，确保能够稳定获得绿色燃料。

上港能源执行董事、总经理罗文斌，则强调了国际港口之间在降碳领域合作的重要性，并介绍了上海港与国际港口间的合作，如建立了上海港-洛杉矶港、上海港-长滩港、上海港-汉堡港绿色航运走廊。

他强调：“港口作为海上运输的重要节点，不仅是海上货物转运的重要枢纽，也是绿色环保的重要环节。”上海港致力于推动港口装卸设备等使用清洁能源，电力使用比例越来越高。在船用绿色能源供应方面，上海港与中远海运、马士基、达飞等大型班轮公司，均达成了清洁能源长期供应合作协议，并携手多方，共同布局航运绿色甲醇产业链。

论坛上，还举办了“城市碳中和”“迈向产业脱碳”圆桌讨论。与会嘉宾一致认为，技术创新是实现工业脱碳的关键。通过发展清洁能源，优化能源结构，提高能源利用效率等措施，可以有效降低碳排放。

嘉宾们还强调了数字化转型在推动工业脱碳方面的重要作用，通过智能物联网技术、大数据分析等手段，可以实现能源的高效管理和利用，推动工业领域实现绿色、低碳、可持续的发展路径。