人民铁道网讯（马鑫严冬向芳彬）“调度命令已下达，时间60分钟，可以开始作业。”11月4日18时20分，怀化电务段怀化西驼峰车间与施工单位20余名职工迅速集结，立即进入各自岗位。焦柳线怀化至塘豹CTC系统改造施工“首战”在怀化西站打响。

怀化西站位于怀化市区，是沪昆、焦柳、渝怀三大干线的交会点，是东中部地区通往大西南的“桥头堡”，站场内列车穿梭、钢轨如织、施工火热。

“通过升级改造，可以实现怀化西站SAM综合自动化系统与CTC列车调度集中系统‘牵手’，提升编组站列车通过能力，保障行车安全。”怀化西驼峰车间副主任李昊介绍。

作为湖南省西部最大的编组站，当前，怀化西站日均列车解编量高达1万多辆。近年来，从这里开往广西、贵州、重庆等方向的货物列车成倍增长；毗邻此处的怀化国际陆港依托铁路已成为西部陆海新通道的重要节点，一列列跨境班列在这里集散。

“实现编组站与中间站列车统一集中调度控制势在必行。”怀化西驼峰车间主任王建奇说。

在施工现场，车间工程师江涛一遍又一遍核对拆配线。“联锁软件是铁路行车的‘大脑’，容不得半点差池。”江涛说。

该车间技术骨干杨申和蒋华密切配合每一项联锁试验，时而蹲下、时而登高，认真检查每一个继电器的吸起、落下状态，不放过任何微小细节。

时间一点一滴过去，机械室内对讲声、核对声此起彼伏，每个人都在与时间赛跑。

“这次施工最大的风险点就是各系统的接口匹配，联锁关系要100%正确。新换装的系统不能回退，施工只能成功，不能失败。”施工进入最后的系统调试阶段时，普铁信号科联锁室主任熊宏礼紧盯屏幕，注视着各项数据指标。

“各项联锁试验正常，设备正点开通。”19时19分，随着对讲机里传出令人振奋的消息，一列风驰电掣的列车跨过铁路大桥向南驶去。本次施工顺利完成，怀化西站升级改造取得新进展。

武陵山下升级枢纽“大脑”人民铁道网讯（马鑫严冬向芳彬）“调度命令已下达，时间60分钟，可以开始作业。”11月4日18时20分，怀化电务段怀化西驼峰车间与施工单位20余名职工迅速集结，立即进入各自岗位。焦柳线怀化至塘豹CTC系统改造施工“首战”在怀化西站打响。怀化西站位于怀化市区，是沪昆、焦柳、渝怀三大干线的交会点，是东中部地区通往大西南的“桥头堡”，站场内列车穿梭、钢轨如织、施工火热。“通过升级改造，可以实现怀化西站SAM综合自动化系统与CTC列车调度集中系统‘牵手’，提升编组站列车通过能力，保障行车安全。”怀化西驼峰车间副主任李昊介绍。作为湖南省西部最大的编组站，当前，怀化西站日均列车解编量高达1万多辆。近年来，从这里开往广西、贵州、重庆等方向的货物列车成倍增长；毗邻此处的怀化国际陆港依托铁路已成为西部陆海新通道的重要节点，一列列跨境班列在这里集散。“实现编组站与中间站列车统一集中调度控制势在必行。”怀化西驼峰车间主任王建奇说。在施工现场，车间工程师江涛一遍又一遍核对拆配线。“联锁软件是铁路行车的‘大脑’，容不得半点差池。”江涛说。该车间技术骨干杨申和蒋华密切配合每一项联锁试验，时而蹲下、时而登高，认真检查每一个继电器的吸起、落下状态，不放过任何微小细节。时间一点一滴过去，机械室内对讲声、核对声此起彼伏，每个人都在与时间赛跑。“这次施工最大的风险点就是各系统的接口匹配，联锁关系要100%正确。新换装的系统不能回退，施工只能成功，不能失败。”施工进入最后的系统调试阶段时，普铁信号科联锁室主任熊宏礼紧盯屏幕，注视着各项数据指标。“各项联锁试验正常，设备正点开通。”19时19分，随着对讲机里传出令人振奋的消息，一列风驰电掣的列车跨过铁路大桥向南驶去。本次施工顺利完成，怀化西站升级改造取得新进展。