深度布局低空经济的安徽合肥，诞生了一众新职业，分布式驾驶员便是其一。

11月5日早上8点10分，浙江杭州某医院，一架多旋翼无人机缓缓起飞，执行航路中的标本运送任务。而执飞此次任务的张育鑫，此时却在坐落于400多公里外合肥市包河区的迅蚁科技全国运行监控中心。

22岁的张育鑫是迅蚁科技的一名分布式驾驶员。“最多可同时监控8架无人机，它们分布全国不同城市。”张育鑫表示通过一块电脑屏幕就能实现这一切，刚接触这一岗位时心中是满满的“魔幻感”。

据悉，相较于传统无人机飞手的“一人负责一机”，分布式驾驶员分工更为明确。它将飞行过程流程化，每位分布式驾驶员负责多架飞机的不同流程，比如飞机的实时监控、异常处理、设备的维修管理以及极端天气下前往现场保障备降等。

张育鑫是山西运城人。00后的他较早地接触到了无人机。“小时候跟小伙伴一起玩过一次无人机的。”张育鑫回忆道，“但那充其量只算是一个玩具，飞不高也飞不远，但是还是在我心里留下了很深的印象。”而令其没有想到的是，幼时偶然间的一次经历，竟给日后自己的人生职业埋下伏笔。

大学时，张育鑫选择的是无人机应用专业，毕业后入职迅蚁科技。作为一家致力于构建城市空中配送网络的科技公司，杭州迅蚁科技成立于2015年，设计开发了物流无人机、无人站及云端UTM系统，并迅速成为低空经济产业的一颗耀眼新星。

即便有着大学时期的专业铺垫，张育鑫直言，走上分布式驾驶员岗位并非轻而易举：“先需要岗前培训，从一名基础的运行工程师做起，然后在值班运行经理、超视距安全员、视距内安全员、设备管理员等岗位分别轮班、考核，考核通过后才能最后定岗。”

张育鑫所言的四个岗位，是迅蚁科技一架无人飞机实现安全运行的完整闭环。“其实，这就要求我们熟悉无人机运行每一个流程。”张育鑫补充道，“熟练地实际操作才是王道。”

今年，迅蚁科技落户合肥，并将全国运行监控中心落地于此。合肥也成了张育鑫工作的第二城。

每天早上，张育鑫到单位的第一件事就是打开电脑查看飞行需求、确认飞行计划，检查飞机状态，确保无人机处于可随时起飞条件，以便顺利执行飞行任务。

事实上，一个好的分布式驾驶员，要熟稔于每一条航线。迅蚁科技另一名分布式驾驶员闫宝林表示，刚到合肥时，需在血站及医院之间设立航线。“从点位选择、实地勘察，到航线规划、校验飞行等，我都全程跟踪。”

航线的设立及选择大有学问。“要保证无人机飞行的净空环境，它的航线途中不宜有高楼和遮挡物，学校、公园等人员密集场景也需要绕开，其次航线中的信号测试也是无人机能稳定飞行的关键。”闫宝林介绍，此外，无人机航线及起降点周围根据要求需寻找合适的备降机场，为出现极端天气等紧急情况时提供备用方案。

大风是无人机飞行的最大“敌人”之一。即便是执飞1万架次以上的闫宝林，在大风天气操控无人机时也难以得心应手。“遇到这种情况，就需要多人协作，保障无人机安全降落。”

一个新兴职业，不仅是当前新就业群体实现就业和职业发展的重要途径，也是观察和理解新质生产力发展的重要窗口。

合肥已将低空经济纳入“6+5+X”集群体系布局，并依托全国首个国先中心，打造“低空经济超级场景”。以迅蚁科技落地的合肥市包河区为例，该区拥有合肥骆岗公园、巢湖湖岸线、合肥滨湖国家森林公园、血液及医疗物资配送等众多示范应用场景。目前，合肥已招引迅蚁科技、亿航智能、零重力等一批行业龙头，集聚低空经济产业链上下游企业100余家。

发力低空经济，城市与企业携手并进。从今年3月合肥无人机医疗物资运输航线开通以来，迅蚁科技的无人机已在合肥完成4505架次飞行，飞行里程超2.4万公里。

受益于低空经济能量的“井喷”，分布式驾驶员也成为近两年的热门岗位。“事实上，这些岗位我们一直都在招聘。”杭州迅蚁科技合肥送吧副总经理苏瑞霞表示，一方面服务公司自身业务，另一方面也是满足合作伙伴的需求。

值得一提的是，学历并非企业选人的第一标准。“我们更看重对航空事业的敬畏之心。”苏瑞霞表示，“只要满足有航空或无人机专业基础知识，或者拥有中国民航局飞行标准司颁发的CAAC《民用无人机操控员执照》其中一个条件，即有机会入职。当然入职后，我们会对他们进行培训，包括理论及实际操作。”

“我们飞快城市联盟的伙伴也会将公司员工派遣到合肥运营中心培训，培训每周都在进行。”苏瑞霞补充介绍，企业也积极与职业院校合作，致力于为低空经济培养更多职业技能人才。

“我们也很高兴地看到，合肥已经在布局相关产业人才的储备和学科支持，一些职业院校也日渐发现其中‘风口’加码技能人才培养，这也让我们对在合肥今后的发展有了更强信心。”苏瑞霞最后说道。