极目新闻记者吕锐

通讯员曾斯袁永华

11月13日，武汉首条地铁环线12号线芳草路站至港口村站区间（文中称芳港区间）左线顺利始发，形成左右线“双龙并驱”之势，也标志着该标段进度由主体结构施工阶段转战到区间隧道施工阶段。

盾构机“尖牙”换“磨牙”

芳港区间左线长746米、右线长674米。武汉地铁股份公司二级项目经理王斌介绍，盾构施工中需严格控制沉降风险，掘进区间地层地质结构较复杂，施工难度较大。为确保盾构机安全顺利始发，武汉地铁集团、中铁开投集团与施工单位中铁二局立足“高起点、坚持高标准、展现高水平”的管理理念，形成以高工为主要成员的技术攻关团队，针对复杂多变的地层地质情况，进行有效探测，做到早发现、早预警，并优化刀盘刀具配置，适当增加滚刀数量，增强复合地层掘进能力，充分保障掘进期间的安全；积极开展渣土改良、掘进参数、管片拼装、同步注浆等关键工序技术攻关，加强成型隧道质量管控。

施工中，严格把守材料进场关。施工、监理单位均安排专人到管片厂家驻点，现场监督生产所用原材料和关键工序，并在管片出厂、进场、下井、拼装前进行四道严格质检。

4名“地下老司机”领航

“一台盾构机重约500吨，精密零部件多达3万个，盾构机主司机操作水平的高低直接影响装备整体效能的发挥和隧道施工安全。”武汉地铁股份公司业主代表刘金波介绍，芳港区间调集4名有同类地层掘进经验的“地下老司机”担任盾构操作手，与项目技术攻关团队充分参考同类地层的盾构掘进经验，分析总结掘进过程中发生的问题，形成了应对措施清单。

上岗前，施工单位项目部对掘进班组所有成员进行了专业基础知识、专业操作、故障诊断及排除、施工技术及安全措施、突发事件处置等培训及考核，保障掘进安全的同时确保成型隧道质量优良。

武汉地铁12号线是武汉市首条地铁环线，串联7个中心城区，两次穿越长江，一次穿越汉江，全长59.9公里，设站37座。线路建成后将有效缓解城市中心区客流压力，提升环线客流吸引力，加快城市重点发展地区建设、完善城市综合交通体系。

（通讯员供图）