IT之家11月14日消息，据CarComplaints.com报道，搭载斯巴鲁设计的四缸水平对置（Boxer）发动机的丰田GR86、斯巴鲁BRZ和已停产的ScionFR-S在过去几年一直存在发动机故障问题。随着大量相关报告和故障视频的出现，针对该问题的集体诉讼已被提起。

诉讼由原告劳拉・杨(LauraYoung)于2023年在新泽西州地方法院提起。杨女士在2021年购买了一辆二手2019款丰田GR86，但诉讼涉及的范围涵盖了该系列跑车之前使用的2.0升发动机和目前使用的2.4升发动机。

根据诉讼，杨女士的车辆在行驶64,000英里(IT之家注：约10.3万公里)后出现了发动机故障，该里程超出制造商提供的五年或60,000英里(约9.6万公里)保修范围，导致她需要自掏腰包更换发动机。2023年4月，杨女士的车辆在失去动力后被拖到一家汽车修理厂(未注明是否为丰田授权经销商)。

诉讼称：“经专业人士彻底拆解发动机后，确定故障原因是机油润滑不足、油膜破裂以及过度磨损。目前，杨女士的车辆仍然无法正常行驶，被告尚未用非缺陷发动机为其进行更换。”

与网上的许多报告一致，本次诉讼也指出机油润滑不足是Boxer发动机故障的典型原因。普遍认为，来自油底壳垫圈的密封剂进入机油并堵塞管道，导致发动机其他部件缺油。据称，问题出在工厂使用了错误的密封剂并且用量过多。过量的密封剂在使用过程中受热软化，脱落后进入油底壳造成堵塞。诉讼指控丰田和斯巴鲁使用室温硫化(RTV)硅胶替代传统垫圈，并且知道发动机存在缺陷却选择“对购买者隐瞒”。

通常，此类发动机故障一般出现在赛道驾驶中，因为赛道驾驶会使发动机承受最大压力。目前无法得知杨女士的车辆之前的行驶历史，也不知道她是否曾将车开上赛道。然而，对于任何原厂提供的运动型轿车(假设保养良好且未经改装)来说，赛道驾驶都应是可以接受的，这也是丰田和斯巴鲁宣传该车款时所强调的卖点之一。

值得一提的是，在该问题早期被曝光时，丰田曾拒绝为参加过高性能驾驶活动的86车型提供保修服务，这在网上引发热议并招致大量批评。丰田随后做出让步，开始履行保修责任，但本次诉讼的出现表明，该问题远未解决。

本次集体诉讼涵盖的车型包括：

2013-2016ScionFR-S

2017-2023Toyota86/GR86

2013-2023SubaruBRZ