按照西安轨道交通建设目标，8号环线将于12月开通试运营，这条被市民称为“换乘之王”的线路建设进展如何？11月15日9时许，记者走入西安地铁8号环线马腾空站看到，车站内装饰装修已基本完工，站台层一趟趟列车全力“试跑”，向着开通试运营的目标冲刺。

基本完工马腾空站采用L型节点方式换乘

9时37分，记者沿着5号线马腾空站C口旁边的换乘通道进入8号环线，高挑的天花板、纯白的主色调、镂空的几何造型，在明亮的灯光衬托下，整个车站显得既简约又时尚。同时，站内自动扶梯、闸机、售票机、显示屏等设备均安装完毕，工友们正在为公共区安装装修及室外道路接驳进行收尾工作。

“8号环线装修方案提取了唐长安城门形态作为共性元素串联起整条线路，同时借鉴中国传统色彩文化，以四季变化的不同代表色，打造地下交通空间方向识别系统。”市轨道集团运营分公司运营三中心副总经理李彦武介绍道，马腾空站位于8号环线的东段，站台层的立柱侧面均采用“春之绿”作为装饰色，另外三段则分别为南段的“夏之红”，西段的“秋之金”与北段的“冬之蓝”。

作为8号环线与5号线的换乘车站，马腾空站采用L型节点方式换乘。该车站位于长鸣路与黄渠头二路交叉口南侧，8号环线沿长鸣路南北方向敷设，5号线沿黄渠头二路东西方向敷设。

记者了解到，目前，西安地铁换乘方式大致分为同站台换乘、通道换乘、节点换乘等方式。其中，节点换乘意味着市民下车后需要利用楼梯或电扶梯等方式换乘其他线路。常见的节点换乘的主要形式有L型节点、T型节点、十字节点。

下月开通运营人员进驻配合列车空载试运行

9时54分，走入马腾空站站台层，地铁运营人员拿着对讲机来回巡检，观察每一趟列车进站停靠的位置，以及屏蔽门开启的情况。随后，记者走入车厢发现，虽然是空载试运行，但车厢内显示屏、电视仍全部开启，就和在正式运行一样。

“空载试运行俗称‘试跑’，是对地铁车辆、供电、信号、通讯等系统进行全面测试和校验完善，同时对人与设备、系统与系统之间进行充分磨合。”市轨道集团建设分公司项目管理中心主任范小明解释道，“试跑”阶段按照列车正式载客标准，模拟开展地铁设备、系统的运作。

记者了解到，9月以来，地铁运营人员进驻车站，全力配合地铁8号环线开展为期3个月的空载试运行，他们每天不仅需要对车载设备、供电系统、信号系统、通信系统等关键系统的稳定性和可靠性进行全面检测，还要时刻关注列车的行驶速度、启停的平稳性、车门及站台门的开关情况等。

“通过空载试运行、按图试运行、竣工验收、运营前安全评估等环节后，8号环线才能开通运营。”范小明表示，目前各项运营筹备工作正在稳步有序推进，预计12月地铁8号环线就能与市民“见面”。届时，西安地铁运营里程将突破400公里。

车型加宽“无线充电+弧形靠背”舒适感更强

10时11分，身披黄橘双色腰线的列车缓缓入站，一步入车厢就能明显感觉到宽敞、明亮。这是西安地铁首次采用A型车，相比于已开通线路的B型车，新车全长140米、宽3米，载客能力增加了31%。随后，列车驶向西等驾坡站，沿途经过的站点均正常停靠。

“作为西安地铁线网中唯一环线，8号环线具有线路里程长、换乘站点多等特点。为适配运营需要，该线路列车首次采用A2型地铁车辆，编组方式为4动2拖6辆编组。”李彦武表示，8号环线列车在设计制造方面采用行业前沿科技，具备高智能化、高舒适性、高安全性等特点。按照全自动驾驶模式国际最高自动化等级GOA4设计和配置，能实现自动“唤醒”、自动“休眠”、自动发车停车等功能。

新车型还增加了不少人性化设施，将乘车体验感拉满。记者在乘坐中发现，8号线列车座椅的靠背采用了“弧形”设计，能更好地承托腰部；车门上方安装了大尺寸电子式动态显示线路图，信息显示更加直观；车内灯光与广播都能根据环境变化实现亮度和音量智能调节……最令人惊喜的是，列车中间的四节车厢首次设置了“手机充电区”，既有无线充电装置还有USB充电口，供市民游客免费使用，解决出行中手机没电的烦恼。

据悉，西安地铁8号环线为西安市轨道交通线网中最重要的骨干线路，也是线网规划中的唯一环线，线路全长约50公里，均为地下线，共设站37座。线路建成后，将成为西安市二环至三环之间最主要的环形客运交通走廊，对缓解市区交通拥堵、加快城市综合能级提升、带动地铁沿线经济发展具有重要意义。

文/西安报业全媒体记者郭沛然图/西安报业全媒体记者李明