近期国际社会传出三大消息：第一大消息：据环球时报消息，4月19日与21日，两架原计划交付中国航空公司的波音飞机先后返航美国。航班动态实时追踪网站AirNavRadar记录下其行程，画面中喷涂厦门航空蓝色涂装的飞机落地西雅图，颇为醒目。据《财经》多方了解，飞机“退货”的细节尚未完全明晰，或为延后交付、变更引进方式，甚至可能彻底取消订单。
民航客机价格高昂，单架通常超一亿美元。在当前125%的对美高额关税重压下，中国航空公司无奈选择暂时“拒收”。波音官网数据显示，截至2025年3月31日，波音在中国仍有130架飞机等待交付，涵盖瑞丽航空的42架（36架737和6架787）以及南方航空的30架等。舟山波音完工中心作为“中美工业合作的标志性工程”，由中国商飞与波音共同投资组建，本为方便中国航司接收飞机，却因波音737MAX机型曾发生致命事故，交付一度停止，直至2024年才陆续恢复，如今又陷入关税困境。
波音客机（资料图）
波音在中国拥有35家以上直接供应商，参与所有在产机型制造，每年对中国经济直接贡献超15亿美元。波音首席执行官凯利・奥特伯格表示，除关税带来的零部件和材料直接成本增加，还担忧关税对供应链和出口能力的深远影响。2024年波音公司收入665亿美元，交付民用飞机348架，同比显著下降，亏损达118亿美元，为自2020年以来最大亏损。此次中方“退货”，不仅冲击波音在中国的交付计划，更对其全球供应链和财务状况产生连锁反应，背后凸显的是中美贸易摩擦下，跨国企业艰难的处境。
第二大消息：据央视新闻消息，当地时间4月19日下午6点，俄罗斯总统普京宣布为复活节停火30小时，乌克兰随后宣布对等回应，泽连斯基甚至呼吁将停火延长至30天。然而，停火协议到期后，俄乌双方均未发布延长停火的表态。俄国防部声明称，乌军不顾停火提议试图夜袭俄军阵地，乌军也指责俄军发动突击与炮击。
在这一背景下，美国总统特朗普20日在社交媒体呼吁俄乌尽快达成协议，表示只有双方协议达成，才能与美国“做生意”“挣大钱”。此前，特朗普18日曾表示，若围绕乌克兰问题谈判短期内无明确进展，美国将不再参与斡旋。美国国务卿卢比奥也有类似表态，显示美方对斡旋僵局的不满与失去耐心。
特朗普（资料图）
兰州大学政治与国际关系学院副教授韦进深分析，普京此时提出停火，一方面是避免特朗普将斡旋失败责任推给俄罗斯，另一方面俄罗斯在战场占据优势，短暂停火不影响战局，还可借此展现停火“诚意”，离间美乌关系。而特朗普的表态，更多是情绪发泄，试图以威胁退出斡旋迫使俄乌在停火和谈判上有所改变，其上任以来在乌克兰危机处理上的立场变化，加剧了危机前景的不确定性，也反映出其团队应对复杂事务时方案的局限性。
第三大消息：据环球网消息，面对外界对中美关税谈判的关注，中国驻英使馆发言人明确表示，中方谈的大门敞开，但必须基于相互尊重、平等进行；若美方执意施压、威胁和讹诈，中方必将奉陪到底，坚决捍卫自身正当权益。
贸易（资料图）
近期，中国政府主管部门将美护盾人工智能公司、斯凯迪奥公司等17家涉及损害中国国家主权、安全和发展利益的公司列入不可靠实体清单，同时将28家存在危害中国国家安全和利益行为的美国实体列入出口管制管控名单。这一系列举措是中方针对极少数危害国家安全的外国实体的预防性惩戒，彰显了维护国家核心利益的决心。中国一贯欢迎各国企业来华投资兴业，致力于营造良好营商环境，但对于损害国家利益的行为绝不姑息。
在中美贸易摩擦持续的当下，中方立场清晰且坚定。贸易谈判应是平等对话，而非一方对另一方的极限施压。中国有能力、有决心应对美方的不当举措，以维护自身在国际贸易中的合法权益与地位。
