极目新闻记者王柳钦

通讯员朱菲姜萌

11月20日，随着“井冈山4号”盾构机刀盘破洞而出，由中铁四局承建的武汉地铁12号线秦园路站至公正路站盾构区间右线顺利贯通，为12号线工程按期通车奠定了基础。

秦公区间隧道全长2.5公里，其中下穿沙湖段长约1公里。区间地质条件较为复杂，地层处于长江一级阶地和三级阶地，为二元结构地层组合，即上部为粉质黏土，下部为砂性土承压含水层。

项目负责人介绍，盾构机自秦园路站引出后沿团结大道敷设，以490米左转曲线进入沙湖湖底、沙湖大道、楚河及歌笛桥等风险源，以350米右转曲线进入沙湖大道并最终引入公正路站，掘进期间还存在下穿管道、建筑物及带压换刀等作业，对盾构掘进各项技术参数要求极高，安全管控难度极大。

为此，项目部多次组织召开专家论证会，集中对盾构机设计方案进行专项研讨，最终选用复合土压平衡盾构机“井冈山4号”进行开挖掘进。通过建立盾构远程信息化控制系统，项目部一方面利用皮带机自动称重对施工出渣量进行监测，根据信息化控制系统反馈情况进行合理调整；另一方面通过使用盾尾间隙自动测量对管片趋势实时监控，确保盾构姿态能及时调整纠偏。

掘进过程中，施工团队加强同步注浆管理，调整同步注浆模式，及时跟进二次注浆，确保管片与地层间隙填充密实，防止盾构机行进上方出现空腔和盾构下穿建筑物时引起地表沉降，实现成型隧道无渗水点。

高效推进的背后，是专业维保团队对装备进行周期性维护保养，使盾构始终处于最佳状态，为超长距离掘进全程保驾护航。

下一步，项目部将锚定全年任务目标，鼓足干劲、攻坚克难，在确保安全质量的前提下，持续奋战后续工作节点任务。

（图片由通讯员提供）