▲图据视觉中国

近日，《公安部关于修改〈机动车驾驶证申领和使用规定〉的决定（征求意见稿）》公开征求意见的公告发布。其中提到，将大中型客货车驾驶证的申请年龄上限和大中型客货车准驾车型的年龄上限由60周岁延长至63周岁，63岁以上的通过能力测试后还可以延长最多3年。

按照现行规定，大中型客货车驾驶证持有人年满60岁后会自动降为c本（准驾小型载客汽车等车型）。

有大货车司机表示，60岁的大货车驾驶员数量很少，但行业年轻人紧缺，未来政策放宽后可能会明显增加。有交运集团负责人表示，年龄上限放宽有助于缓解驾驶员紧张的困境。

中央党校（国家行政学院）教授竹立家认为，这种放宽符合延迟退休的大趋势，未来行业的年龄限制规定也会随之放宽。

大中型客货车司机延长到63岁

调整是为落实延迟退休规定

近日发布的《公安部关于修改的决定(征求意见稿)》中，修改的内容包括“申请城市公交车、中型客车、大型货车、轻型牵引挂车、无轨电车或者有轨电车准驾车型的，在20周岁以上，63周岁以下”、“年龄在63周岁以上，申请继续驾驶大型客车、重型牵引挂车、城市公交车、中型客车、大型货车、轮式专用机械车、无轨电车和有轨电车，通过记忆力、判断力、反应力等能力测试的，可以在年满63周岁前一年内向机动车驾驶证核发地或者核发地以外的车辆管理所申请延长原准驾车型驾驶资格期限，延长期限最长不超过三年”。这一修改自2025年1月1日起施行。

这次修改的主要调整内容之一，就是将大中型客货车驾驶证的申请年龄上限由60周岁延长至63周岁，将大中型客货车准驾车型的年龄上限由60周岁延长至63周岁，同时允许63岁以上者通过能力测试后可继续延长。

在修改说明中提到，进行这些调整主要是为了贯彻落实渐进式延迟法定退休年龄的规定，满足大中型客货车驾驶人的驾驶出行需求，更好服务于客货运市场发展，更好地适应经济社会发展和人民群众的实际需求。

从业者：

为货车司机继续工作开口子

交运行业或能缓解缺人困局

公交司机、客运大巴司机、大货车司机、校车司机等群体将是本次修改的直接影响者。

多位从业者告诉红星新闻记者，大中型客货车驾驶证的申请年龄上调带来的影响有限，很少有人会在这个年龄考大型客货车驾照，也没有机构会录用这个年龄才拿到相关驾照的驾驶员。多位从业者也提到，这种延长在实际落地执行时会遇到不少客观条件限制。

在河南从事大件运输的司机常师傅告诉红星新闻记者，这次改变将给60岁以上的大货车司机继续从事这项工作打开一个口子，但现实中这个年龄阶段的大货车司机数量很少。

常师傅表示，大部分大货车司机年龄都在50岁上下，接近60岁的司机非常少。因为驾驶大货车对体力、精力要求很高，60岁以上的司机无法承受长途运输的强度。

山东大货车司机田师傅表示，他身边接近60岁的大货车司机一般只能承担辅助类工作，比如在其他司机没空时替跑一趟或与他人共同驾驶一辆货车，人数并不多。但田师傅同时提到，大货车司机中年轻人非常少，未来随着现在这批司机年龄增长以及政策放宽，60岁以上的货车司机会越来越多。

北京一名公交车司机告诉红星新闻记者，他们一直是执行60岁退休规定，大部分司机身体也可以持续正常工作到退休。这条规定发布后公司还没有公布具体方案，应该会在正式实施后再说。该司机表示，按照公交车司机工作强度，自己60岁出头的时候应该可以继续工作。如果他们60岁之后不能退休也不能开车，处境会比较尴尬。

实际上，公交、客运行业近年来同样面临青黄不接的困局，青岛、海口、温州、萧山等地都曾报道过公交车司机年轻人不足、人员紧缺的消息。

某地交运集团负责人告诉红星新闻记者，这次年龄上限的延长对交运行业是利好消息，有行业调查显示八成受访企业受困于熟练司机短缺，影响工作效率和司机整体水平，年龄界限上调有助于缓解这一困境。并且，60岁以上的熟练司机能够承担正常强度的工作，不会存在压力过大的问题。

专家观点：

部分职业老司机更有优势

相关政策应同步修改

北京交运集团工作人员告诉红星新闻记者，延长司机工作年限还需要跟行业规范、人社部规定等相衔接。

红星新闻记者搜索发现，目前许多行业条例对司机年龄都有明确限制。《中华人民共和国道路运输条例》规定，从事客运和货运经营的驾驶人员应取得相应的机动车驾驶证，年龄不超过60周岁。《校车安全管理条例》也规定，取得校车驾驶资格应当年龄在25周岁以上、不超过60周岁。

中央党校（国家行政学院）教授竹立家告诉红星新闻记者，这次的大中型客货车司机年龄放宽，是与退休年龄相挂钩的正常操作，也符合现实情况。像校车司机这个职业，体力要求较低，但对经验、耐心、安全意识要求很高，年龄较大的司机相比之下其实更有优势，完全可以允许60岁以上的人从事。

竹立家提到，为了保证行政法规的一致性，《机动车驾驶证申领和使用规定》修改后，其他法规中相关的规定也应该同步修改。未来除了大中型客货车年龄延长，其他行业也会陆续对各自的规定进行修订，以匹配延迟退休的规定。

东方时尚驾校执行总经理温子健告诉红星新闻记者，大中型客货车司机年龄的延长除了与延迟退休相呼应，也有现实条件的依托。随着技术的进步，大中型客货车驾驶的难度和体力要求比之前降低了很多，人均寿命和身体素质也大幅提升。“根据我们的培训经验，这个年龄开大车没有问题。”

延伸阅读：

小客车驾照申请已无年龄限制

有超过90岁老人学车考驾照

在延长大中型客货车驾驶证的申请年龄上限之前，小型客车驾照即我们通常说的c本已经放松年龄限制多年。

网上不少关于驾照年龄限制的讨论中，有人依然认为60岁或70岁以上老人不允许考驾照。实际上，从2020年11月开始就已经允许70岁以上老人申请小型汽车驾驶证。

现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》第十四条中也提到，年龄在70周岁以上能够通过记忆力、判断力、反应力等能力测试的，可以申请小型汽车、小型自动挡汽车、残疾人专用小型自动挡载客汽车、轻便摩托车准驾车型的机动车驾驶证。

据北京青年报报道，2021年1月12日，72岁的聂震景老先生在东方时尚驾驶学校顺利通过各科目考试，取得了驾驶证。这是北京首位、全国第一批取得小汽车驾驶证的70+学员。近年来各地媒体报道中，80岁以上拿到驾照的老人并不少见。上海媒体还曾经报道过一位95岁老人学车考驾照的消息，但最后因身体原因放弃。

东方时尚驾校执行总经理温子健告诉红星新闻记者，他们驾校在北京每年学车的70岁以上老人超过千人，年龄最大的老人达到91岁。很多人都是之前各种原因没有学车，退休后希望考个驾照享受生活。

温子健介绍，这些老年人能通过三项能力测试，说明具备驾驶的能力，并不需要对他们特殊照顾，也不必对老人学车大惊小怪。不过很多老年人记忆力较差，科目一可能有些难度，但现实中遇到的很多学车的老人比年轻人更认真，反而成绩更好。

红星新闻记者付垚刘亚洲