本报讯（通讯员齐红）2024年11月13日至2024年11月19日，环渤海动力煤价格指数报收于713元/吨，环比下降1元/吨。

从环渤海六个港口交易价格的采集情况看，本期共采集样本单位75家，样本数量295条。5500K热值（硫分：0.6%-1%）的现货综合价格为844元/吨，长协综合价格为699元/吨，现货与长协的计算比例为1:9。从计算结果看，本报告期，24个规格品价格全部持平。

近期沿海煤炭市场维持偏弱运行态势，全社会库存走高削弱了终端增量采购需求向上传导动能，市场看空情绪依旧偏强。本周期，环渤海地区动力煤综合平均价格小幅下降。

路港协同增量补欠，有效补充货源供给。前期市场疲软给铁水联运通道带来较大经营压力，多方协同开展增量补欠工作，其中大秦铁路自检修结束以后，基本处于满负荷运转状态，煤炭加速向中转港口方向转移。但终端增量采购北上方向表现不足，秦唐两港货船比甚至达到月初的3倍以上，市场悲观心态增强。

全社会库存高企给予买方更多选择。当前全国统调电厂存煤保持在2亿吨以上、平均可用超过30天，港口环节库存也处于较高位水平，全社会库存高企能够为今冬保暖保供提供有力支撑，也在一定程度上给予买方更多选择的空间。

电煤消费走强提振部分市场信心。强冷空气携雨雪、降温、大风席卷我国中东部大部地区，居民用电负荷增加带动用电需求走强，电煤消费逐步实现淡旺季转换。周期内，沿海八省电厂耗煤最高增至199万吨，周均值同比增长超4%，缓解了部分担忧预期，部分终端着手安排冬储相关事宜。

沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2024年11月13日至2024年11月19日），沿海煤炭运价止跌转涨。截至2024年11月19日，运价指数报收928.46点，与11月12日相比上行34.78点，涨幅为3.89%。

具体到部分主要船型和航线，2024年11月19日与2024年11月12日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报47.0元/吨，环比上行3元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报34.5元/吨，环比上行2.5元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报36.4元/吨，环比上行2.1元/吨。