保时捷博物馆里珍藏的“老爷车”还能开吗？

11月22日，保时捷为赛车爱好者带来前所未有的赛道驾控体验日活动——锋芒跑车典范拉开序幕，一辆辆专程从德国斯图加特保时捷博物馆运来的“老爷车”，跑上了上海国际赛车场的赛道。

此次活动不仅是一次赛道体验，更是一场穿越时空的跑车盛宴。从跑车们的赛道夜间秀到白天的激情开跑，参与者尽情在赛道上近距离观摩那些曾经在历史上留下辉煌篇章的传奇车型，经典与未来的对话在这里呈现。

锋芒跑车典范——赛道夜间秀

远道而来的保时捷博物馆中收藏的经典跑车，无疑是此次活动的灵魂所在。它们包括初代911，跑车界的不朽传奇901；赢得了巴黎-达喀尔拉力赛冠军，可在非洲大沙漠和大草原上行驶14,000公里的拉力赛传奇车型959ParisDakar。

全新纯电动Macan和初代911（901）

超级跑车911CarreraGT以其卓越的性能和设计，成为了许多车迷心中的梦想之车；918Spyder这款插电式混合动力超级跑车，更是体现了保时捷对未来十年需求的前瞻性思考；对于赛车爱好者来说，勒芒24小时耐力赛三连冠赛车919（2017）无疑是一种信仰的象征。

901、911(930)Turbo3.3、911Carrera4(964)、911(993)

来自保时捷博物馆的经典车不仅代表了品牌的历史，更是跑车设计和性能的典范。本在博物馆中静默欣赏的传奇车型依然能在赛道上风驰电掣，保时捷的跑车精神在这一刻触及人的心灵。

不管是过去还是未来，保时捷始终与赛道紧密相连，本次活动的亮点——全新纯电动Macan（全新纯电动Macan4和MacanTurbo）也不例外。

这次赛道活动也是全新纯电动Macan的国内首次试驾体验，包括金卡纳、漂移、制动挑战、赛道探索和极速圈速等多种项目。

保时捷中国总裁及首席执行官潘励驰表示，“性能在保时捷是一个整体理念，不仅包括加速和最高速度，还包括制动、过弯和整体车辆动力学。这次在赛道上可以全方位体验全新纯电动Macan纯粹跑车的驾驶感受。”

全新纯电动Macan拉力体验

纯粹的跑车驾驶性能让全新纯电动Macan在赛道上的表现令人惊叹。中国市场标配带电子减震控制功能的保时捷主动悬挂管理系统（PASM）可以与钢制悬架或空气悬架相结合，采用的双阀门技术，极大地拓宽了性能与舒适之间的可调范围，切换到“offroad”（越野）驾驶模式后，前后轴之间的差速被一个虚拟的中央差速锁限制，带来无与伦比的越野拉力体验；后桥转向系统（Turbo车型标配）最大转向角可达±5度，使得纯电动Macan的转弯直径缩短一米，完美适配于金卡纳的敏捷转弯需求；电子控制的保时捷牵引力控制管理系统（ePTM）运行速度比传统四驱系统快5倍，10毫秒的响应速度，根据所选驾驶模式分配动力；Turbo车型更配备了保时捷扭矩引导系统升级版（PTVPlus），这一后桥电控差速锁能提高车辆在赛道体验漂移时的牵引力、行驶稳定性和横向动态性能；动能回收最多98%的制动能量，与液压制动丝滑配合，令驾驶者在制动挑战中游刃有余。

Macan产品线副总裁JörgKerner表示，“得益于运动感十足的坐姿和低重心设计，以及振奋人心的驾驶动态和转向精度，全新纯电动Macan可以在赛道上带来真正的跑车感受。”

此外，全新纯电动Macan的最大车轮尺寸为22英寸，采用前窄后宽的轮胎配置。轴距达到2893毫米，与前代车型相比增加86毫米。特色鲜明的保时捷飞线与扁平的后窗构成了一个有机的整体，保时捷主动空气动力学系统（PAA）和低至0.25的风阻系数令其成为市场上流线型外观最为出众的SUV之一。

新款Taycan赛道体验

活动中，保时捷还带来了新款Taycan和新款Cayenne，让车迷们深刻体验保时捷自内燃机时代传承至电气化时代不变的品牌内核，传递保时捷独特的跑车文化。正如赛道上的广告语所说：“每个人都可以挑战赛道，但只有少数人铸就传奇。”

全新纯电动Macan在赛道上带来真正的跑车感受

据悉，全新纯电动Macan4和MacanTurbo将于11月底到店交付，为了降低购车门槛，进一步增强保时捷电动车型在市场上的竞争力，保时捷融资租赁有限公司针对全新纯电动Macan推出了首付最低10%，三年残值承诺比例高达制造商建议零售价的58%等一系列限时优惠政策。此外，纯电动车型的售后服务也全面升级，提供6年/6次无忧保养，以及上门取送车等政策，提供不限次数的道路救援与事故救援，为客户消除用车过程中的后顾之忧。