11月28日，重庆江北国际机场单轨捷运系统车辆在重庆中车长客公司正式下线，这是全球首次为机场捷运系统量身定制的跨座式单轨解决方案，预计2025年一季度投入运营。

据了解，重庆江北国际机场单轨捷运系统全线配置车辆16辆，单车长16米，最高运行速度可达80公里/小时，可实现1-4辆灵活编组，将承担T3A航站楼至T3B航站楼之间的客运任务。

“车辆采用了最高自动化等级（GOA4级）的无人驾驶系统，单车独立动力单元设计，配合全自动车钩和全以太网技术，采用航、站、车三方联动技术，可根据航班客流量自动组织车辆配属及运营。”重庆中车长客轨道车辆有限公司研发设计部部长王舜介绍到，以往跨座式单轨车辆运用于轨道交通、旅游交通、园区交通等场景，应用于机场旅客捷运系统是全球首例。

同时与重庆轨道交通2号线、3号线相比，车辆断面高度由5300mm优化至4715mm，适配标准盾构断面，降低了土建工程费用；车辆搭载超级电容，用车载储能供电代替传统接触网供电，取消全线接触网，降低后期维护成本。同时，车辆还采用了灵活编组、航班联动、高频辅助系统、永磁牵引系统、超融合云平台、边缘控制等前沿技术，实现机场捷运系统的自主创新和安全可控。

在定制化服务方面，针对机场旅客行李多、上下车间隔短等个性化需求，车辆客室端部设置了9个固定座椅位和2个折叠座椅位，两侧设置了3扇有效开度为1.4米的车门，中部空间宽敞、通透，旅客乘车流畅、便捷，体验感大幅提升。“重庆江北机场也是一个对外展示窗口，在内饰设计上我们也用了很多巧思。车辆顶板空间以两江交汇为创意来源，结合传统青山绿水的色彩，展现重庆山水之美。”王舜介绍到，“吊环造型借鉴绞丝纹装饰玉器，纹理精致、晶莹剔透，是客室内饰设计画龙点睛之笔。”

王舜表示，该车辆填补国内技术应用空白，具有广阔的市场前景，可广泛推广至国内枢纽机场的旅客捷运线路和中低运量轨道交通线路，带动重庆跨座式单轨产业发展。为此编制的《民用机场跨座式单轨旅客捷运系统建设与验收规范》将有效指导空侧全自动运行旅客捷运系统建设，促进机场捷运系统建设规范化、多元化、自主化、标准化。

本次下线的重庆江北国际机场单轨捷运系统车辆，为重庆江北国际机场旅客带来了更加便捷的出行方式，开启了重庆轨道交通智能驾驶领域的崭新篇章，进一步推动空侧旅客捷运系统核心装备的自主研发和创新，实现核心技术和装备的自主可控、安全可靠，带动重庆轨道交通装备产业持续高质量发展。

上游新闻记者余小凤