据外媒报道，日产汽车正陷入破产危机，正在积极寻求新的投资者帮助其度过难关。根据日产汽车财报，其2025上半财年净利润大幅下滑近94%。穆迪将日产汽车的展望从稳定调整为负面，确认BAA3评级。惠誉同样将日产汽车的前景调整为负面，确认“BBB-”评级。

日产汽车公布的财报显示，2025上半财年其营业收入为5.98万亿日元，同比下滑1.3%；营业利润为329.08亿日元，大幅下滑90.2%；净利润更是仅为192.23亿日元，同比下滑高达93.5%。营业利润率也仅为0.5%，远低于去年同期的5.6%。

日产汽车的市场表现不佳，与其在中国和美国市场的销量下滑密切相关。特别是在中国市场，日产汽车面临着巨大的挑战。数据显示，截至2024年10月，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的累计销量为55.82万辆，同比下滑9.98%。其中10月在华销量为61,170辆，同比下降了16.5%；东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）的销量为57,323辆，同比下跌18.1%。

面对严峻的市场形势，日产汽车不得不进行一系列重组措施，包括降低全球产能和裁员。日产计划降低20%的全球产能，并在全球范围内裁员9000人。此外，日产汽车的高管们也采取了降薪措施，以应对公司的财务困境。日产首席执行官内田诚宣布，将从本月起自愿放弃50%的月薪，其他执行委员会成员也将自愿相应减薪。

然而，这些措施似乎并不能完全解决日产汽车的困境。据外媒报道，日产汽车正在积极寻找一个稳定的长期股东，以替代部分雷诺的股权。雷诺此前已经出售了部分日产汽车的股份，并将其持股比例从46%降至40%。日产汽车希望找到一个如银行或保险公司这样的长期、稳定投资者，甚至不排除与其他日本车企合作的可能性，其中就包括本田汽车。有知情人士透露，本田汽车可能出手收购日产汽车的部分股权。

日产汽车陷入如今的困境，与其落后的策略和产品密不可分。特别是在中国市场，日产汽车面临着中国品牌新能源车型的激烈竞争。其畅销车型轩逸的销量持续下滑，根本原因就是比亚迪等自主品牌新能源车型的崛起。这些新能源车型不仅具备低油耗、大空间的卖点，还拥有减免购置税和不限行等政策优势，迅速占领了市场。

此外，日产汽车在中国市场强行上马三缸发动机也是导致其步入下坡路的错误决策之一，奇骏车型在换装三缸发动机之后销量急转直下，从2020年的17.5万辆猛跌至2021年的7.1万辆。这一决策让日产汽车失去了大量市场份额，难以挽回。

相较于其他日本汽车企业，日产汽车在新能源转型方面的进展明显偏慢，至今仅推出过一款纯电SUV艾睿雅，且销量惨淡。而丰田、本田等品牌已经进行了多轮试错，正在加速新能源转型。面对如此严峻的市场形势和财务状况，日产汽车必须尽快找到有效的解决方案，否则可能会成为近十年内第一个倒下的日系车企。

本文源自：金融界汽车