“我是坐地铁来的，晚上还坐地铁回家。”自11月26日哈尔滨首条地铁环线闭环运营后，由于接连几天的降雪，很多上班族都选择了“新鲜出炉”的环线。“十字+环线”让冰雪季出行更加顺畅便捷。地铁3号线环线“闭环”运营第一周，线网客流迅速增长，哈尔滨地铁客流强度排到全国第六位。

“闭环”仅一周,地铁3号线客流环比增长23.3%

环线经过的主城区居民区较多，也被称为“通往居民区的地铁”。

根据统计，地铁3号线二期西北半环丁香公园站至兆麟公园站正式开通初期运营首周（即11月26日至12月2日），3号线客运总量为298.57万人次，日均客运量为42.65万人次，3号线日均客运量环比增长23.3%。

新开的道里8座车站中，丁香公园站至兆麟公园站总乘降量为103.51万人次。其中，人民广场站（换乘站）日均乘降量为7.39万人次、河松街站1.52万人次、兆麟公园站1.20万人次、丁香公园站1.06万人次、公路大桥站1.04万人次、河山街站0.95万人次、友谊宫站0.86万人次、上海街站0.77万人次。

线网日均客流量环比增长12.92%

环线的“闭环”运营，让换乘地铁1号线、2号线变得更加方便，地铁线网客流也随之显著增加。

11月26日至12月2日期间，哈尔滨线网客运总量为751.12万人次，日均客运量为107.30万人次，环比上月线网日均客运量（95.02万人次）增长12.92%。其中，11月29日地铁总客流量更是达到116.82万人次。哈尔滨地铁客流强度达每公里1.17万人次，在全国排名第六位。

与去年冬季相比，这样的客流量已达到去年12月末冰雪季的数据。也就是说，“十字+环线”不仅让市民游客冬季出行更方便，也为冰雪季提供了绿色交通保障。

环线有终点站，早晚高峰后列车要清客回段

12月3日上午，记者在3号线车厢里看到，电子屏幕上显示了此次列车的终点站：汽轮机厂站。列车循环广播：“本次列车为回段列车，终点站汽轮机厂站。”这就是说，环线也是有终点站的，乘客在列车上可提前知晓。

记者在哈尔滨地铁集团了解到，地铁3号线36座车站采用的是统一的环线运行图组织行车方式，列车按内环和外环分别运行。内环是环线的顺时针运行方向，外环则是环线的逆时针方向。

环线运行列车在早、晚高峰过后的时段里，转峰回段的列车在中间站进行常规清客，其中外环列车（体育公园站经群力第五大道往北马路站方向）在进乡街站清客；内环列车（北马路站经中华巴洛克站往体育公园站方向）在汽轮机厂站清客，乘客需下车乘坐下一趟列车。

哈尔滨日报记者董艳春