文|编辑|麦麦
曾被预言2075年能成为“世界第一强国”的印度，眼下正面临着一个非常棘手的问题。
印度作为人口第一大国，不论是对社会建设还是发展都有着迫切的需求。
为了提高国家基础设施，印度总理莫迪上任的第一件事就是--修建高铁。
众所周知，中国有一个外号叫“基建狂魔”。
本以为这次印度的主要招标对象就是中国，没成想我国硬是没接招儿。
还被日本抢走了这个“美差”，到底是好事还是“烫手山芋”不得而知。
如今高铁项目开工6年仍旧在建，印度修高铁为什么这么难呢？
其中必然存在很大的问题，不过主要还是搬起石头砸了自己的脚！
印度这种“错误示范”，给全世界上了生动的一课。
一、印度高铁订单被日本“捡漏”印度作为东南亚第一大国，人口数量早已超越我国成为世界第一大国。
并且在过去的几年时间里，印度很喜欢在一些领域中跟我国“对标”。
例如他们将印度第一大港口孟买，称为“小上海”。
作为印度最大的城市之一，丰富的经济和文化资源，也吸引了不少富人趋之若鹜。
对于印度当地人来说，孟买就是一座令印度人引以为傲的大都市。
如今，随着我国的高铁建设蓬勃发展，印度也逐渐将目光投向了铁路建设上。
毕竟中国的高铁建设在全世界都是数一数二的，印度看在眼里，也是急在心里。
抱着“不甘落后”的信念，他们也逐渐展现出了自己的“雄心壮志”。
印度也有着属于自己的“高铁梦”！
网友常常戏称印度的交通，不仅有坐票、站票还有“挂票”。
除了司机的位置没有乘客，里里外外全部挤满了人，从图片就可以看出安全隐患非常大。
有了初步的计划之后，下一步印度就开始放出信息面向全世界招标。
并且计划全长1500公里，预计总投资高达1000亿美元。
然而却有一个条件，建造方必须先垫付百分之85的资金。
不过这个条件和1000亿美元相比，倒显得没有那么重要了。
毕竟这可是上千亿美元的大项目，在全世界也算得上是“大工程”了。
彼时的中国和日本，算得上是高铁技术遥遥领先的两个国家。
印度的千亿美元高铁项目，似乎是一个很好的市场机遇。
并且在项目初期，印度非常想和中国合作，并且很看好我国的高铁技术。
可令大家没想到的是，中国非但没有接受邀请，并且对这个项目丝毫不感兴趣。
日本得知这个情况后，迅速抓住了这个机遇，几次三番地前往印度商谈此事。
不仅花大价钱拉拢印度高层，还给了印度很多福利补贴。
最终功夫不负有心人，日本成功拿下了这个千亿美元大订单。
原以为这是一块儿“肥肉”，接手之后才发现事情根本不像自己想得那么简单。
二、投机取巧导致信誉崩塌日本没有被印度“毒打”过一次，根本就想象不到印度这个国家背后有那么“恐怖”。
在亚洲高铁基建领域中，中国和日本两个国家始终处于竞争关系。
但合作对象若是印度的话，那么中国便会自动退出竞标行列，拱手相让。
至于为什么会这么做呢？看看日本在印度的高铁项目就知晓缘由了。
目前已经修建了5年的高铁项目，至今仍未竣工，日本也深陷“困局”无法脱身。
日本和印度合作之初，还以为是自己获得了极大的益处。
然而刚准备开工时，便遇到了第一个难题。
虽然508公里的高铁线路规划好了，可周边的房屋拆迁工作依旧进行缓慢。
印度本身就是一个贫富差距极大的国家，当地政府既懒得管穷人，又不想给予赔偿。
因此，日本基建队伍深受影响，进程就变得非常缓慢。
2017年开始动工，5年时间仅修了10公里，实在是令人心焦。
要知道虽然项目进行慢，可日本的投资并不少，既出力又掏钱还落不到好。
一开始绞尽脑汁想要拿下印度的高铁项目，本以为是块儿“肥肉”，没成想对方也想空手套白狼。
修建高铁本身就是一件花费高昂的项目，可当日本基建队向印度申请资金时，得到的却是“无法支付”！
按照原本的计划，印度需先支付一万亿卢比作为启动费用。
一切都如期进行，可印度却临时变卦称拿不出如此巨额资金。
日本就像是被架起来烤一样，面对印度的态度转变气愤又无奈。
毕竟费力拿下了这块儿“烫手山芋”，含着泪也得回本儿。
印度政府不仅一分钱都不想出，还让日本持续往里垫资。
倘若日本中途退出，那投进去的这些钱一分也拿不到。
为了使高铁项目顺利推进，2022年5月份日本只好和印度签署了一份“贷款协议”，借给印度1000亿日元。
然而，这个行为又引发了日本民众的不满。
日本自身的经济并没有大家想象得那么好，还要借贷给印度，“打肿脸充胖子”的行为引发了民意的反扑。
更有不少日本民众表示“日本这种行为，就是在自讨苦吃”。
高铁固然便捷，可在印度这种贫富差距严重的国家，能够承担起高铁票价的人群寥寥无几。
再加上很多地方政府不给予支持，甚至有地方官员公开反对高铁项目。
资金加上很多其他因素，使印度高铁项目实施得更加困难。
不得不说，或许印度一开始就没有建设高铁的实力！
三、搬起石头砸自己的脚！印度一次又一次地“错误示范”，给自己贴上了一个不讲信用的标识。
正是这些迷惑的操作，使很多国家对其印象极差。
至今，印度的高铁项目仍是“在建”，到底何时才能竣工依旧是一个谜。
中国之所以将这个“肥差”拱手相让，那也是因为在印度身上栽过跟头。
例如中国企业小米和VIVO这两家公司，就被印度狠狠“背刺”了。
一开始印度张开双手欢迎外企入驻，可没过几年就开始找各种理由罚款、强制交钱。
就连美企也难逃“制裁”，不论哪个国家，印度一律平等对待。
据2023年的相关数据来看，在印度的外资已经撤走了40%。
即便印度政府把嗓子喊哑了，也不会有人再重复跳进“火坑”。
富士康就是一个显著的例子，一开始富士康看重了印度的劳动力和广阔的市场。
抱着决心来到了印度建设工厂，可结果却差强人意。
如今又再次把目光投向了中国，企图再次回到中国建厂。
日本在印度的高铁项目受挫，又是一个鲜明的例子。
这样一来，谁还敢和印度合作呢？
因此，说印度是“搬起石头砸自己的脚”一点也不为过！
结尾：印度要是想发展成为大国，得先把国内的问题搞明白。
之所以没有国家伸出援手，无疑是自食其果。
眼下印度高铁建设是一个非常棘手的问题，倘若他们依旧我行我素，恐怕今后很难在国际上有发言权！
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