12月11日，极越CEO夏一平发布内部信，并通过视频会议的方式与全体员工沟通，坦诚表明公司目前正遇到困难，需要立即调整，进入创业的2.0阶段，管理层将全力以赴，与全体员工共渡难关。

夏一平在内部信表示，极越必须进入创业2.0阶段，将做好四个方面事情，包括坚持核心技术的长期投入以保持领先优势；加强销售和服务能力建设以应对激烈的市场竞争；合并职能重复的部门与岗位，变革低效的内部工作流程，以及削减短期内无法提升财务表现的项目。

“公司确定了各个业务线下阶段的目标、执行计划和需要的资源，已经得到股东们充分的了解和全力支持。我们将全力以赴，聚焦目标，提升经营管理效率，以适应公司在极越创业2.0阶段的全新要求。”夏一平在内部信中表示。

值得注意的是，极越近来被传出一些负面信息。有网友在社交媒体上发文称极越开启裁员，规模接近40%。对此，《每日经济新闻》记者向极越方面求证，对方表示上述传闻都是不实言论。

此外，极越汽车法务部也通过微博发文称，有人在网络上散布关于极越管理层及经营方面的不实言论，传言已对公司的正常经营产生恶劣影响。

数据显示，极越在11月的交付量为2485辆；今年1~11月累计交付超1.4万辆新车。“我们克服了重重不利因素，在竞争异常激烈的产业环境中站稳了脚跟，销量从年初的每月几百台到目前的每月3000多台。”夏一平在在内部信中表示。

尽管极越的销量在近几个月实现了增长，但与其它造车新势力或新品牌相比仍有不小的差距。从近两个月的市场数据来看，月销一万辆以上，或已成为头部新品牌、新势力的“及格线”。

“极越利用百度的技术打造的智能座舱、智能驾驶，以及打造智能机器人的概念都是有领先性的。但现在从市场销售的情况来看，有点叫好不叫座，主要原因是细分市场中的车型竞争太激烈了，而且极越还是后来者。”北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪对记者说。

另有观点认为，国内车市的“价格战”，对还未形成市场规模的造车新势力更是产生了不利影响。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树表示，复杂的市场情况，可能会在一定程度上加速一些销量规模小、资金链紧张的弱势品牌淘汰。