#哪吒汽车会是下一个吗# 今天很多人吐槽极越，说没想到它比哪吒先倒了。因为哪吒汽车也是风波不断，最近又被供应商起诉拖欠货款，就连大网红周鸿祎也很久不带它玩了。两年前的 2022 年哪吒一共卖了 15.2 万辆，还是新势力里的销量第一名。所以这两年到底发生了什么？今天就带大家一起来吃瓜。

哪吒的母公司是合众新能源， 2014 年成立，创始团队几乎全部来自传统车企北汽、一汽、奇瑞等，资本不喜欢这样的组合。所以融资非常困难， 2016 年还因为缺钱，差点倒闭。最后哪吒拿了地方政府的钱，在当地建厂并且出让大量股份，甚至一度哪吒的董事长和法定代表人都让给投资人来当。

卖得太多就会让管理层份额过少，这样更难融资，因为投资机构会觉得管理层和公司利益绑定不够深。后来周鸿祎来投资的时候，搞了个 0 元转让股权的骚操作，就是说因为创始人团队股份太少，这样不好，需要让他们来主导公司发展。

虽然资金没那么富裕，但哪吒也是认真造车的，很快就把车给搓出来了。2018 年哪吒的第一款车 N01 来了，说实话没啥特点，卖得也不咋滴，一半销量是给了网约车这些 B 端用户。这也导致大家对它网约车的印象非常深，后面想摘都摘不掉。

好在接下来在 2020 年，哪吒接连出了哪吒 U、V 两款车，有了明显起色。特别是哪吒 V，7-8 万的小型 SUV，竞品都是长安奔奔这类微型车，“以大打小”性价比拉满了。还有个事是，国漫电影《哪吒之魔童降世》爆火，让哪吒更坚定了这个名字，本来车子是叫合众 U 的，改成了哪吒 U 。

其实那时候的哪吒赶上了蓝海市场，蔚小理们都在卷高端车，传统车企还在油改电，低端纯电这块市场是相对空白的，竞争没那么激烈。竞争开始激烈，转折就来了。哪吒接下来推出了 20 万的哪吒 S ，抛弃家用路线，变成了轿跑风格，想吸引吸引年轻人。

那段时间电池大涨价，单从性价比来看，哪吒 S 配置并不差。但它从 10 万级别一下跳到 20 万，加上大家对它的刻板印象，谁愿意掏 20 万去买网约车啊？别急，更炸裂的哪吒 GT 来了，一台双门四座电动跑车。

国内两门跑车一年的量也就 2 万台左右。。。好消息是哪吒 GT 是 2023 年国内销量最高的跑车，并且大幅领先第二名。坏消息是也只有 9010 辆，和张勇想的月销 5000 的目标差远了。

与此同时，汽车价格战也越来越猛，哪吒原来还能吃肉喝汤的 10 万元市场，也有点顶不住了。直到今年出了哪吒 L ，它才终于想明白要做点迎合消费者的车子了，一个月订单就破 30000 台。但问题是它交不出车。。。

前面我们说了哪吒融资能力本就不强，10 轮融资 228 亿元。2021-2023 这三年，哪吒累计亏损 184 亿元。到了 2023 年底，哪吒的账面现金不足 28.4 亿元，非常紧张。很多供应商一直收不到货款，只能向哪吒停供，这下死循环了。

一个哪吒内部的高级经理告诉我： “哪吒 L 一方面没有这么多订单，另一方面就是确实产能受限，哪吒 L 本来计划 2 月份年前就要上市的，就因为在物料以及资金方面被拖到延迟交付。” 

这么梳理一下能明显发现，哪吒在 10 万元的市场都还没有站稳脚跟，就急着攀高去了。在 GT 之前，有投资人建议哪吒做一台大众一点的车，比如说搞个 SUV 多吃香，但人没听。张勇说“只做年轻炫酷的车” ，还扬言要吊打那些“面子车”。

新势力的竞争太残酷，有资本的传统车企可以有试错机会，可以试试小众车型，但新势力本来就没啥钱，很容易就一步走错满盘皆输。祝哪吒好运吧。