四川新闻网-首屏新闻记者周琼摄影报道

12月12日，在G8513线九寨沟—绵阳高速公路（以下简称“九绵高速”）控制性工程白马隧道左幅隧道内轰隆声不绝于耳，随着开挖机器向着最后一米山体掘进，日光透过洞口洒进隧道，白马隧道左幅顺利贯通！历经9年的建设时间，至此，九绵高速全线最长隧道白马隧道双幅均贯通，预计2025年6月全线建成通车。

九绵高速

九绵高速公路项目是G85银川至昆明高速公路平凉至绵阳联络线的重要路段和川、甘两省又一条便捷的省际公路运输大通道，路线全长244公里，桥隧比约82%，共有主线桥梁127座，隧道45座，设置互通式立交17处，收费站16个，服务区6处。

此次贯通的白马隧道是九绵高速的控制性工程，进口端位于阿坝藏族羌族自治州九寨沟县勿角镇，出口端位于绵阳市平武县白马藏族乡，右线全长13000米，左线全长13013米，是省内在建第三长的公路隧道，属分离式特长隧道。“修建白马隧道就像是在‘豆腐’里面打隧道一样，地质条件非常复杂。”据蜀道集团四川路桥川交公司九绵高速LJ9合同段项目总工程师李小勇介绍，白马隧道穿越了多条断裂构造带，软岩较多，埋深大且局部覆水，属于高风险瓦斯隧道，施工难度极大。为了攻克这些难点，白马隧道建设采取超前支护、机械化配套、机械化开挖，同时采取挖前支护，尽量减少了软岩扰动，如期建成。

同时，因地处川西北高寒高海拔地区，在大熊猫国家公园范围内，白马隧道的建设环境也非常敏感。蜀道集团四川公路设计院公司隧道与地下工程分院副总工程师李泳伸告诉记者，原本白马隧道设计长度仅有12公里，但考虑到要避开环境敏感点，如防止山体破坏、地下水流失等，最终决定路线绕行近1公里，达到环境保护目的。

“这也是作为四川省内唯一一条全国绿色公路建设典型示范工程的体现。”据蜀道集团川高公司绵九公司党委书记、董事长傅舰锋介绍，九绵高速位于川西北高寒高海拔地区，走廊狭窄，土地稀缺，环境敏感，生态脆弱，具有“三多、三高、三难”的特点。建设者们以“最大限度保护、最小程度破坏、最大限度修复”为原则，把绿色公路建设理念与人与自然和谐相处有机结合起来，通过高起点谋划布局，高品质建设实施，将绿色发展理念贯穿公路规划设计、施工建设、运营养护全生命周期，例如将900余万方弃渣进行综合利用，相当于减少0.66个西湖容量的弃渣量，探索出一条公路建设和生态保护间的高质量、可持续发展之路。

“目前九绵高速全线127座桥梁、42座隧道的主体建设任务已完成，已建成206公里，剩余38公里正在加紧推进中，预计2025年6月全线建成通车。”傅舰锋表示，九绵高速作为通向九寨沟景区的第一条高速公路，将沿线李白故里、九皇山、大熊猫国家公园等串点成线，让更多中外游客能够深入体验四川的美丽与魅力，九绵高速将极大改变九寨沟县、平武县沿线交通格局，全线建成通车后，成都至九寨沟县的行程将由原来的8小时缩短至4小时，随着游客量的增加，将推动沿线经济发展。