2024年12月19日，京港澳高速湖北北段改扩建工程汉江特大桥顺利合龙，标志着大桥主体工程顺利建设完成，计划在2025年中旬实现全桥建成通车。
京港澳高速公路湖北北段改扩建项目由湖北交投集团投资建设，全长158公里，总投资210亿元。项目控制性工程汉江特大桥横跨武汉市东西湖区和蔡甸区，原桥为跨径110+180+110米连续刚构桥，四车道宽度，2001年9月通车服役。现改扩建为主跨155+450+155米双塔双索面半漂浮组合梁斜拉桥，桥面单幅宽23.75米，为8车道宽度。
京港澳改扩建的建设者坚持“智”建大桥、“慧”谋发展的理念，积极开展多项关键技术研究，充分利用信息化、智能化手段，打造了“京港澳智能建造基地”，首次在桥梁施工中创新了塔吊远程地面智控施工技术、智控液压爬模施工技术、数控吊罐+智能布料一体化高墩施工技术，已申报工法8项，申请专利13个，已授权专利4个，运用新技术成果破解项目难题，助力大桥高质量建设。
汉江特大桥全长1667米，索塔采用“花瓶形”，主塔高123米，全桥共144根斜拉索，单根最大重量16吨，最长约234米，大桥共37个节段。四川路桥公司项目施工团队优化设计图纸，精确控制大桥钢结构每片梁的各项尺寸数据，采用两台55T桅杆式起重机，创新可移动式平台、C型吊耳等多种工装设备，以“积木”搭接的方式，从汉江南北两岸分节段进行钢混合梁拼装，采用“温度配切法”实现大桥高精度合龙。从承台施工到节段梁安装，湖北交投智能检测公司技术团队利用有限元进行仿真模拟分析，对索力、梁体应力、温度应力、标高和几何线型进行了全过程监测，准确地预测节段梁标高，最终在合龙施工时，两端钢梁高差小于3毫米，轴线偏差小于2毫米，索力最大偏差小于5.1%，远远高于规范要求，实现最终成桥线形优美、品质优良。
汉江特大桥的建成，将进一步提升国家南北大通道京港澳高速的通行能力，对完善湖北省高速公路网路结构，引领湖北全省高速公路智慧化转型升级，促进武汉城市圈产业转型升级和区域经济社会协调发展具有重要意义。
审核：卫涛
