12月20日，广州港南沙港区集装箱吞吐量突破2000万标准箱暨深化合作签约活动在广州南沙国际会议中心举行。其中，南沙港区外贸集装箱吞吐量首度超过1000万标箱，占比达到50%。
外贸集装箱吞吐量首次突破1000万标箱
2004年9月28日，南沙港区一期工程建成投产，投产首年（2005年）集装箱吞吐量便突破100万标箱。此后南沙港区以每年100万标箱的增速快速发展。随着南沙港区今年集装箱吞吐量突破2000万标箱，南沙港作为广州港的单一港区，吞吐量跻身全球前十位置，是华南以及泛珠三角各省区能源物资、重要原材料和外贸物资的主要中转枢纽。南沙港区投产的20年来，已累计完成超过2.3亿标箱装卸。
目前，南沙港区已开辟200条集装箱班轮航线，其中165条外贸航线覆盖欧、美、亚、非、拉等世界各地，“一带一路”共建国家方向航线近150条，RCEP国家航线近100条，同时35条内贸航线紧密衔接我国南北集疏运网络。
此次南沙港区吞吐量突破2000万标准箱，在保持内贸集装箱全国第一位置的同时，外贸集装箱吞吐量也首次突破1000万标箱，预计同比增长超过13%，外贸在南沙港区集装箱吞吐量总量中占比达到50%，这在全球港口中罕见。
南沙区区长吴扬表示，南沙因海而生、向海而兴，近年来依托“湾区之心”的区位优势，携手港澳、链接全球的开放优势，形成以港兴城、以城带港的发展格局。接下来，南沙将加快完善港口航运综合服务体系，不断提升国际航运贸易枢纽能级，大力发展新型离岸贸易、数字贸易、跨境电商等外贸新业态，深入推进国家进口贸易促进创新示范区和综合保税区建设，为新征程上打造广州港口型国家物流枢纽作出南沙贡献。
广州港集团党委书记、董事长、总经理黄波表示，广州港集团将继续深化物流链、产业链、价值链全方位合作，共建南北物流大通道和国际陆海新通道，强化通道带物流、物流带经贸、经贸带产业作用，打造开放包容共享的港航物流生态圈，为广州建设国际性综合交通枢纽城市提供有力支撑。
多举措建设世界一流港口
港口是国家经济的重要支撑和对外开放的重要窗口。2023年，广州港完成海铁联运量43.6万标准箱，同比增长96.7%，增速位于粤港澳大湾区首位。
今年，南沙港区开辟8条国际集装箱班轮航线，目前全球知名班轮公司在南沙港区开辟了连通欧洲、美洲、非洲、大洋洲、亚洲等的全球100多个国家和地区的400多个港口的国际航线；大型内贸船公司以南沙港区为基地开通了连结国内各个沿海港口的内贸航线，使得南沙港区成为华南地区重要的内外贸货物集散地和转换枢纽，内外双循环在同一平台实现无缝衔接。
会上，广州港集团与中远海运集团等企业分别签署多项战略合作框架协议，并联合8家港航企业联合发布“数智融合，绿色共享”——共建大湾区智慧绿色港航合作倡议，共同推动大湾区港航产业绿色智能转型和高质量发展。
活动现场，广州市港务局、南沙区管委会、南沙海关分别就促进通关贸易便利化、助力企业发展，宣传推介了政府新政策、新举措，以推动高质量发展为主题，以建设世界一流港口为目标，以纵深推进粤港澳大湾区建设、贯彻落实《南沙方案》等重大战略为牵引，提升广州国际航运枢纽能级，增强航运资源配置能力，推进临港经济区建设，发展港航新质生产力，健全重点产业链群。会议还举行了2024年度建设广州国际航运枢纽颁奖仪式，向45家对广州国际航运枢纽建设作出重要贡献的企业代表颁发特别奖牌。
“2006年南沙港开港以来，奥马便与南沙港结下了不解之缘。我们最初从这里走出的2000TEU出口货物，到如今已经实现了110倍的增长，2024年的出口规模已高达22万TEU。南沙在奥马的出口占比，也从最初的10%跃升至2024年的97%。这一串串数字背后，是我们双方共同努力、互利共赢的生动写照。”广东奥马冰箱有限公司总裁姚友军接受记者采访时说道。他表示，选择南沙作为战略出口口岸，是因为南沙港具有无可比拟的优势。如南沙港综合成本优势明显、“以客为先”的服务理念、数智港口投入带来效率提升、综合物流网络日益完善等，实实在在降低了企业的物流成本。
美的国际物流相关负责人表示：“广州港始终坚持创新，不断提升服务水平和运营效率，为美的进出口业务提供装卸、仓储、物流、报关等综合物流解决方案。美的与广州港战略合作充分发挥双方优势，广佛生产基地外销货物经南沙港区出口极大地缩短运输时效、降低港前运营成本。”近年来，美的集团进一步调整华南区域生产线布局，将出口产品尽可能安排至南沙工厂生产，不断提高南沙基地的出口货量。
文、图｜记者詹淑真通讯员曹畅邹井棋
