为维持销量,在现款车型上做一些迎合大流的调整,是车企推出新车的常规操作,而如今智能化和年轻化已成主流,也成为车型焕新的集中突破点,将于今日正式上市的大众新ID.3,同样通过智能体验的优化来迎合当下消费者。
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相比现款,新款ID.3首先提升车机互动体验,包括升级12.9英寸中控屏,来提高视觉以及直观操作的便捷性,据悉新车将适配ID.7同款车机系统,在UI设计上会更加简洁,同时提升流畅度,从智能受众的角度考虑,无疑是正中下怀,但具体配搭在哪款车型,以及购入性有多大也得看实际定价。
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而从消费者操作的习惯上入手,新款ID.3取消扭动式换挡,改为怀挡设计,并将雨刮器、大灯功能键合并集成到左侧拨杆,以避免实际操作与其他功能产生冲突,这一点也可看出传统造车企业对于日常出行体验的重视。
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其中另一个细节体现在标配前排座椅通风,意味着不管是购买哪个版本,都可以拥有。对于露天长时间停放的车辆,通风功能可提升夏季用车的驾乘舒适感。
新车在外观和动力上倒是没有太多变动。仍采用全封闭式前脸,大灯组采用开眼角设计,增加视觉呈现的时尚感。
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续航方面,CLTC工况续航里程可提供425km、601km、555km。从过往的使用来讲,类似奔驰、大众等传统车企打造车型的续航,会比一些新兴的智能电动车的续航更实一些,整体也算是一款合格的新能源车。
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至于多少定价合适,有消息称,新款ID.3预计会在现款基础上上调5千元,通过价格回调降低终端促销力度。结合现款指导价,新款预计起售会在17万元左右,而从现款的销量分析,也不太需要通过降价促量。
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就以上这个价格,对于想买电动车,并且对品控工艺比较在乎的消费者,是值得考虑的。而且新款ID.3除了稳定的动力表现之外,在设计和智能体验上也能满足年轻喜好,当然,这一切前提是,购车并不追求纯科技体验。