今天才知道，电动车每天充电和用完再充电，哪种充电方式更伤电池

电动车成了不少人出行的首选。尤其在大城市中，小巧灵活，不堵车，停车也方便，然而，电动车虽然方便，却也需要我们细心呵护，尤其是电池这一关键部件。每天充电和用完再充电，这两种看似截然不同的做法，哪一种对电池的伤害更大呢？

每天充电，其实对电池并不好

很多电动车主都有这样的习惯：每天不管骑了多少公里，回来第一件事就是给电动车充电。这种做法看似是为了保证电池时刻充满电，方便第二天的出行，但实际上，这种做法对电池的损害可不小。

电动车的电池和我们手机电池一样，都有一定的充放电循环次数。每天充电，意味着电池频繁地进行充放电循环，这会加速电池的老化过程。想象一下，如果你的手机每天都从0%充到100%，再放电到0%，不出几个月，你会发现电池的续航能力明显不如从前了。电动车电池也是如此，频繁的充放电循环会让电池的容量逐渐下降，导致电池寿命缩短。

用完再充，损伤可能更大

既然每天充电不好，那是不是意味着等电量完全用完再充就更好呢？答案依然是否定的。有一次，我因为忙于工作，连续几天忘了给电动车充电，直到电量彻底耗尽，车子动弹不得，才匆匆忙忙找地方充电。那次之后，我发现电动车的续航能力明显不如从前了。

这是因为，电池在完全放电后，内部的化学反应会变得非常剧烈，长时间处于低电量状态，电池的正负极材料会发生严重的不可逆反应，造成电池容量下降，严重时甚至会损坏电池内部结构。

电动车的电池有一个最佳的工作区间，通常是在20%-80%的电量之间。在这个区间内，电池的充放电效率最高，对电池的损害也最小。如果每次都把电用完了再充，电池会长时间处于深度放电状态，这会严重损害电池的寿命。

充电环境，同样重要

电动车充电时应该选择阴凉、通风的地方。夏天，我常常会把电动车停在楼下直接充电，觉得这样既方便又快捷。然而，高温环境下充电，电池内部的温度会迅速升高，加速电池的老化过程。对电池的损害会非常大。同样，冬天寒冷的天气也不适合充电，因为低温会使电池活性降低，充电效率大打折扣。

正确的做法应该是，在阴凉通风的地方充电，避免阳光直射和雨淋。同时，充电时保持电池和充电器的干燥，避免水汽进入电池内部，造成短路或腐蚀。

充电器，要与电池型号匹配

充电器一定要选择与电池型号完全匹配的充电器。记得有一次，我的原装充电器坏了，临时找了一个朋友的充电器应急。结果，充了一夜电，第二天发现电池竟然鼓包了！我赶紧去店里咨询，才知道是因为充电器不匹配，电流电压不稳定，对电池造成了严重损害。

不同品牌和型号的电动车，其电池参数各不相同，使用不匹配的充电器，就像给手机用错充电器一样，轻则充电效率低下，重则直接损坏电池。买电动车时，一定要妥善保管好原装充电器，一旦损坏，务必到正规店铺购买同型号的充电器，不要贪图便宜，使用不明来源的充电器。

充电时间，控制在8小时左右为宜

很多人为了方便，常常习惯晚上充电，一充就是一整夜。殊不知，这种做法对电池的损害也是不小的。一般来说，电动车电池的充电时间控制在8小时左右为宜。过长时间的充电，会使电池过度饱和，内部产生大量气泡，严重时还会引起电池膨胀、漏液，直接影响电池的使用寿命。

为了避免这种情况，我们可以使用带有智能断电功能的充电器，当电池充满后，充电器会自动停止充电，避免电池过充。同时，也可以设置闹钟提醒自己，在合适的时间拔掉充电器，确保电池安全。