图为调车长尹杰撤除防溜铁鞋。
冬日午时，阳光虽然明媚，但山间天气依旧凛冽，令人不禁裹紧了身上的衣裳。位于阳泉市郊区荫营镇的铁路专用线三都站，得名于附近的三都村，因周边丰富的煤炭资源，每天都有大量的电煤通过这里的铁路专用线运输出去，送抵北京、天津、河北、山东等地。
12月15日11时，在三都站的专用线上，一列28节的电煤车已经装载完毕。阳泉站白羊墅运转车间第11调车组的连结员杨凯利索地“钻”进狭长的煤仓检查车辆，在冰凉的站台和车辆间，时而俯身，时而站起，仔细检查道心有无残煤、车辆连接状态、是否“关门车”等。
“三都4道车辆检查完毕。”11时20分，电台里响起杨凯的声音。第11调车组的调车长尹杰开始指挥机车挂车，待挂妥后，他顺着闸台轻巧地爬上车，挂上安全带，松开手制动机，然后又迅速下车检查闸链并撤除防溜铁鞋，同时用记录仪记下作业过程。
第11调车组共有3名职工，都是退伍军人，举手投足之间，仍保留军人的风采。不怕冷、不怕苦，别人眼中的困难，对他们来说都是“小意思”。
三都站两侧尽是连绵起伏的小山包，“过堂风”吹过，金黄干枯的芦苇和毛蒿哗哗作响。“今天天气算好的，有太阳，风也不大，走一会儿都出汗了。”尹杰说。除了调车服，尹杰只穿了一件单薄的卫衣，用尹杰自己的话说就是“这种环境，我们早就习惯了”。
“白天这还不算冷，但到了晚上必须得戴上保暖脖套，穿上单位劳保部门配发的厚棉裤，不然零下十几度，身体可扛不住。”尹杰说。前些日子，单位工会为他们配发了温暖包，里面的羊毛袜、脖套、暖贴等“暖心好物”，派上了大用场。
“防溜撤除完毕，尾部通风良好，可以牵出。”11时50分，杨凯的声音响亮干脆，现场很快响起机车牵引的轰隆声。
正午虽然有太阳，但气温已经跌至0摄氏度。从早上7点钟接班到现在，他们3人一直没闲着，从石太线上的白羊墅站出发，先将一列空车送到沿线的装煤点，又来到三都站将重车取回运送到白羊墅站。
装煤的车列最初停靠在三都站Ⅳ道，要想从车站的正线Ⅱ道开车，需要先将车列从Ⅳ道牵出推送至Ⅱ道，然后单机摘开，再经过Ⅲ道转头至Ⅱ道另一端连挂好车列后才能开车。这个过程俗称“倒钩”，像这样的小站，倒钩是常有的事。
“条条线路有坡度，钩钩作业须防溜。”每倒一次钩，他们就要设置一次防溜，费时费力。“今天还算‘幸运’，就倒一次。”尹杰打趣地说。对他们来说，作业标准就像部队“铁的纪律”，坚决不能走样。
3人中最年轻的连结员翟建勋顶进车列时，双手紧挽着车梯，脚踩在下端车梯上，站在车列最前端领车，就像一名“哨兵”，眼睛紧紧地盯着线路前方。待机车转头挂好车列后，他又开始进行试风并安装好列尾装置。
13时，趁着工作间隙，3人来到站点的食堂吃饭。说是食堂，其实就是一间集做饭、吃饭、清洁于一体的大屋子，会为前来取送车的铁路职工提供午餐。“我们走到哪吃到哪，在哪个站、吃什么基本上是固定的。今天午饭是面条，吃完身上挺暖和。”翟建勋一脸憨笑地说。
13时30分，三人身板挺立横列成行，重新检查作业备品，准备再次上线作业。冬季正值电煤运输繁忙时段，每个调车组每个班要取送车两三趟。像第11调车组这样的取送班组，白羊墅运转车间还有3个。他们实行四班倒，全力保障电煤运输周转不停。
来源丨阳泉日报
