“飞机符合维修放行标准，整机放行。”
12月20日18时50分，昆明长水国际机场停机坪上，一架中国南方航空股份有限公司航班准时进港。地面接机勤务人员曹华晔、李德云和飞机维修放行工程师陶敏立刻按照标准流程“接飞机”：指挥飞机进港入位停稳，待发动机关车确保安全后，为其连接地面电源，接通地面空调……
“按照环保要求，此刻飞机不再燃烧航油供能了，由机场方面提供电源。这样可以节约航油、减少废气排放和噪声污染。”云南空港飞机维修服务有限公司维修一中队中队长李旭告诉记者，正在执行“接飞机”工作的是他的同事，“2位勤务人员、1位维修放行工程师。后者主要负责飞机的航前、航后及过站检查，确保飞机技术状态良好并满足适航标准。”
记者看到，陶敏正使用电筒光源进行绕机检查，仔细查看飞机各部位，包括机头多项传感器、轮胎、起落架、发动机、机翼等，以确保飞机安全适航。“会根据检查卡一项一项检查飞机的技术状况，确保没有缺陷或损坏。是技术性很强的工作，要看得很仔细，有些部位会有很小的雷击点，不能看漏。”李旭打开手机，调出App上项目清单，“每检查一项，都要签掉一项。如果发现飞机损伤或故障，就要启动维修流程，根据维修手册、服务通告等文件进行维修工作和故障排除，确保飞行安全。”
随后，陶敏登上飞机进行客舱检查，询问乘务人员关于客舱是否一切正常，包括座椅、灯光等，确保旅客的舒适度。
此时，飞机周围各单位正协同工作，下货、下行李、传送餐食、加油……“如果一切正常，大约1个小时以后，飞机就要上客了。”李旭介绍，飞机离港前，地面还要执行“送飞机”工作，由送机勤务和维修放行工程师再次进行各项检查和相关服务，保障飞机安全出港。
20分钟后，陶敏确认执飞航班一切正常，在飞行技术记录本上签字放行，并立刻进入另一个工位，与同事准备迎接即将到达的另一架飞机。
据了解，为各航空公司提供飞机定期维修服务（A检）和飞机航线维修服务的是云南空港飞机维修服务有限公司——云南航空产业集团有限责任公司下属的全资子公司，有员工近1000人，维修地点覆盖省内15个机场。
“我们的工作要到晚上9时，是白班。”李旭说，“12小时工作制，从早上9时到晚上9时。公司长水维修分部三大中心（维修，勤务，特车）配合，一天保障昆明长水国际机场接送机及维修放行总架次接近1000架次。旺季保障量会更多。”
“我们为近70家航司客户提供航空器引导、牵引、桥载电源和空调保障、飞机除防冰等勤务服务；为30余家航空公司B737系列、B787、A320系列、A330、A350等机型提供航空器航线维修、放行服务。为7家航空公司B737NG系列、A320系列、EMB505机型提供定期检修服务。”云南空港飞机维修公司生产控制部经理王文杰介绍。
“无论是保障能力还是资产规模、营收和业绩，都处于全国机场维修单位前列。”王文杰说。
云南日报-云新闻记者：马逢萃通讯员：潘泓文
记者：周凡通讯员：郑维富摄
审核：张耀龙
