一直以来，“骑手过劳”就是一个广泛引起热议的社会话题。近日，美团、饿了么接连发布“骑手防疲劳机制”。

对于平台来说，这是一个需要综合考虑骑手、消费者、平台方等多方利益的事情。骑手的收入、消费者接餐的时效性以及平台的运营效率都要考虑进去，以达到一种动态平衡。

具体来看，美团在江苏、浙江、上海、福建四个省市开展“防疲劳机制”试点。当骑手单日实时累计有单时长大于等于8小时，会实时触发“休息弹窗”强提醒；当日实时累计有单时长大于等于12小时，且单日完单量大于10单，就会强制下线休息，次日才能开启跑单。

（美团系统截图，受访者提供）

美团方面回应九派财经记者称：“这项防疲劳机制是美团过去若干年在全国不同区域试点基础上，逐渐探索升级而来。其设计初衷在于防止极少部分骑手的极端连续跑单行为。此前美团已分别在四川、广西开启试点并升级了‘4小时休息20分钟’策略；在浙江小范围试点期间设置‘8小时跑单后触发休息弹窗’；浙江省内继续测试期间，新增‘12小时后触发强制下线’。”

而据知情人士告诉九派财经记者，这一防疲劳方案仍在进一步完善中，最终机制仍不确定。

饿了么方面回应九派财经记者称，此前8月，饿了么已经在全国上线了骑手休息措施，若骑手连续跑单时长较长，会触发建议休息的弹窗提醒；若连续跑单时长过长，会被强制要求休息20分钟以上。

不过，据九派财经从饿了么站点处了解到，饿了么并未对骑手明确公布具体时长为几小时，政策还处于一个比较模糊的阶段。

比较美团与饿了么的政策，主要有两个不同：

一是美团是在部分地区逐步试点，而饿了么则在全国都统一上线了“防疲劳机制”。经过四川广西试点后，美团本轮试点于11月在浙江湖州、丽水开始，于12月10日覆盖浙江，于12月17日进一步覆盖华东江浙沪闽四省市。一位熟悉美团的人士称，这符合美团向来的做事风格，美团强于算账能力，擅长谋定而后动，“算清楚再动，算不清楚不动。”

二是饿了么在全国统一采取的是“达到连续时长、休息20分钟”的举措；美团则是“达到累计时长、当日强制休息”。在经过与“货车司机连续驾驶4小时需休息20分钟”的疲劳驾驶规定类似的试点后，美团正试点单日总时长的新方案。

对此，一位饿了么站点工作人员告诉九派财经记者：“我们站点一般情况下都没有遇到过强制休息的情况。专送骑手如果感到疲劳，一般会跟站长打招呼，在系统点击申请15分钟-1小时的小休时间，站长一般都会同意，因为他也很怕出现交通事故导致站点被扣评分。”

而上述工作人员称，除了专送骑手之外，众包骑手相当于兼职，一般更达不到限制时间。

目前来看，防疲劳机制的调整对消费者接餐的时长没有太大影响。

对于大部分骑手的收入也几乎没有影响。一位美团专送骑手告诉九派财经记者，防疲劳机制仅对于个别“单王”骑手的影响较大，以往一两万的月收入，目前只靠一个平台就很难实现了。

根据平台计算规则，每个月跑的单量越多，每单单价才会越高，比如200单以内每单只有4.5元，达到1200单以后，每单可以赚7元。要达到月入一两万，每天都要跑14小时以上。

也因此，当少数“单王”被强制休息，单量分散以后，众包骑手的单量和收入可能会有一些增长。

而对于普通骑手来说，防疲劳机制并没有太大影响。上述骑手称，其站点有100多名骑手，一般每天都会跑8-10小时，几乎没有每天跑单超过12小时的。而且我们一般是在午饭和晚饭时间段比较累；其他时间段会有空闲，更多是在等待系统派单。

“只有在冬季赛、组团PK等活动期间，为了跑到规定的单量，我可能会跑到超过12小时；如果被强制下线，可能会影响我拿到额外的现金奖励。”上述骑手说道。

根据美团披露的试点数据，12月17日至12月19日，连续跑单触发休息条款的骑手仅占0.18%，为极小部分个案；99.82%的正常跑单骑手不受影响。此外，单日跑单时长满八小时，触发防疲劳机制弹窗休息提醒的骑手，约占20%。

截至2023年，美团平台获得收入的骑手总数约为745万人。若该机制在全国推广后，美团在全国或将有近万名骑手可能因单日跑单超12小时而触发强制休息条款。

九派财经记者夏雯琪