IT之家12月26日消息，乘联会秘书长崔东树今天（12月26日）发布博文，称中国汽车进口持续低迷，今年11月进口汽车6万辆，同比下降27%，环比10月增38%；2024年1-11月进口量汽车进口64万辆，同比下降11%，1-11月持续3年负增长。

国产车崛起和国际品牌本土化加速挤压了进口车市场，新能源车型的强势表现也对传统燃油进口车造成冲击。11月进口车增长压力较大，2024年11月进口最高的前10国家是：

日本19265辆

德国17653辆

美国8944辆

斯洛伐克6357辆

英国3702辆

瑞典1957辆

墨西哥927辆

奥地利416辆

匈牙利305辆

意大利189辆

11月同比去年11月增量最大的是英国468辆、比利时135辆、瑞典37辆、印度25辆、越南8辆。

2024年1-11月进口车情况如下：

日本193016辆，

德国179331辆

美国99970辆

斯洛伐克59783辆

英国42356辆

瑞典20533辆

奥地利10228辆

匈牙利7643辆

墨西哥6749辆

韩国4523辆

今年进口增量最大的是日本3029辆、匈牙利2899辆、中国2628辆、瑞典862辆、比利时624辆。

1.汽车进口增速特征

自2014年达到143万辆峰值后，中国汽车进口量2018年以来持续下行。

IT之家注：2021年进口车市场走稳，全年进口量93万台，同比持平。2022年汽车进口量达到88万台，同比下降5%，相对于2020年进口量下降较大。2023年进口车进口79.9万台，同比降10%。

2.进口结构

乘用车占据绝对主导地位，占比高达98%。其中，轿车占比43%，SUV占比34%。新能源车占比仅为5%，纯电动车进口量同比下降。商用车进口表现平平。

3.主要进口国

日本、德国、美国仍然是中国汽车主要进口国。2024年1-11月，日本进口量最高，达到19.3万辆；其次是德国，为17.9万辆；美国位列第三，为9.9万辆。

4.新能源车进口

受特斯拉国产化影响，纯电动车进口量大幅下降。意大利新能源车进口表现较强。