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在工信部车辆生产企业信用信息管理系统上，蔚来汽车科技（安徽）有限公司获得独立生产资质，厂址为安徽省合肥市经开区白塔路299号，法人为秦力洪。

这则信息说明蔚来汽车已经获得独立造车资质，成为一般汽车爱好者理解中的车企，只是蔚来汽车是通过什么模式来获取资质的呢？办法是比较常见的收购，并非自建工厂。在2023年10月末，江淮汽车发布公告称通过公开挂牌的方式转让部分资产，实际转让的就是江淮与蔚来合作的F1和F2工厂。所以蔚来汽车获取生产资质的方式还是收购，该模式在新势力车企里比较常见，比如理想汽车就是通过收购现代汽车一工厂获得资质。

新能源汽车的生产资质是否很难获取，为何蔚来汽车要通过收购的方式获取资质？

不少汽车爱好者认为车辆生产资质似乎很容易获取，其实是非常难的，想要获取车辆生产资质必须要通过发改委、工信部等部门的认可；而相关机构在是否给车企资质的问题上要宏观分析，比如分析其所在城市与省份的实际汽车产能利用率。比如蔚来汽车想要在安徽建厂就必须先分析安徽新能源汽车产能开到了多少，如果产能利用率较低则新车企很难获批；其次还要综合新车企的研发能力，生产能力，产业规模和预计效益等诸多因素综合考量，所以想要获得车辆生产资质真的是难上加难。

近期话题度很高的小米汽车就没有获得资质，至少目前还没有，所以小米SU7这台车就是由北汽集团旗下公司代工生产；然而小米集团的实力显然不容小觑，由此可见想要获得车辆生产资质有多难。

蔚来汽车收购江淮蔚来合资工厂预示着什么？

江淮汽车挂牌转让部分资产，蔚来汽车接盘，于是又出现了不看好江淮汽车的观点；或者是认为江淮汽车和蔚来汽车的合作并不愉快，只是不论两方处于什么考量而进行了这样的操作，对于安徽新能源汽车产业而言都没有损失。蔚来汽车收购江淮汽车的工厂，对于合肥而言是“肉烂在锅里”，带动的还是安徽新能源汽车产业的发展和产业规模的不断扩大；而之所以要迈出这一步，其中的原因是值得深度解读的。从江淮汽车的角度来看，与蔚来汽车的合作或许会限制其与其他车企的合作；从未来汽车的角度来看，使用代工模式的成本压力还是偏高，并且如果江淮汽车开启与其他车企的深度合作，对于蔚来汽车的品牌传播而言也可能会带来反作用。

所以蔚来汽车独立造车是早晚都要迈出去的一步，一旦这一步迈出去，蔚来汽车和江淮汽车都挣脱了彼此的束缚；江淮汽车近期确定与华为新公司合作，蔚来汽车则陆续与长安汽车和吉利汽车开启了换电模式的合作，这就是蔚来汽车独立运营催生出的成果。

总结：蔚来汽车终于蹚出了一条不同的路，实现了独立造车，在获取资质之后终于能完全按照企业战略布局去规划品牌线与产品线；下一阶段的蔚来汽车大概率会推出新品牌，对目前的产品线进行一定程度的调整，并且还会与更多的车企在换电网络的共享与建设、换电车型的研发方面进行更深度的合作。只是有一点或不会变，那就是蔚来汽车会扎根安徽，成为安徽新能源汽车产业里的明星企业。

：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评

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