在中国高等教育的广阔版图中，湖北汽车工业学院虽并非“双一流”名校，却凭借独特的优势独树一帜。它是国内唯一以“汽车”命名的本科院校，与中国汽车工业的发展脉络紧密相连，素有“汽车工程师的摇篮”之美誉。
湖北汽院校门
湖北汽车工业学院的诞生，与中国第二汽车制造厂（现东风汽车集团）有着千丝万缕的联系。1972 年，为了给蓬勃发展的汽车产业培养专业技术人才，“第二汽车制造厂工人大学”应运而生，最初它定位为职工继续教育机构，犹如一颗种子，在汽车产业的土壤中悄然种下。
1983 年，经国务院批准，学校实现了重要的跨越，成功升格为全日制普通本科高校，并正式更名为“湖北汽车工业学院”。这一转变，如同破土而出的幼苗，向着更广阔的天空生长。
2006 年，学校划归湖北省政府管理，自此开启了学科领域拓展的征程，逐步构建起以工学为主，多学科协调发展的良好格局，恰似幼苗逐渐长出繁茂的枝叶。
2013 年，学校迎来又一高光时刻，成为硕士学位授予单位，标志着办学层次的显著提升，如同树木茁壮成长，具备了更为坚实的根基。
回顾历任校领导，其中不乏行业内的领军人物。首任校长由二汽厂长饶斌兼任，中国汽车工程学奠基人孟少农院士也曾执掌校长之位，他们为学校的早期发展奠定了坚实的技术基础。
学院现任党委书记张文学、院长王晓，正全力推动学校向应用型高校转型，引领学校迈向新的发展阶段。
张文学，王晓
作为一所极具行业特色的高校，湖北汽车工业学院的学科设置紧紧围绕汽车产业需求，精心打造了一条涵盖“汽车制造—零部件—新能源—智能驾驶”的完整专业链条。
学校的王牌专业包括车辆工程、机械设计制造及其自动化、材料成型及控制工程均入选国家级一流本科专业。值得一提的是，车辆工程专业通过了国际工程教育认证（华盛顿协议），其学历得到全球广泛认可，为学生打开了通往世界的大门。
在特色方向上，新能源与智能网联汽车、汽车电子、轻量化材料等新兴领域发展态势迅猛。学校建有“汽车动力传动与电子控制”湖北省重点实验室，为科研创新提供了强大的平台支持。
湖北汽车工业学院的毕业生以“上手快、技术扎实”闻名业内，就业率常年保持在 95%以上，2022 年本科就业率更是达到 96.2%。
行业集中度高是该校就业的一大显著特点，约 60%的毕业生投身于汽车及相关领域。主要雇主涵盖了东风、上汽、比亚迪、蔚来等知名车企，以及博世、大陆等零部件巨头企业，为学生提供了广阔且优质的就业选择。
湖北省作为全国汽车产业的重镇，拥有武汉“中国车谷”和十堰“卡车之都”的地域优势，为该校毕业生提供了丰富的本地就业机会，可谓近水楼台先得月。
此外，学校积极开展国际化培养，与德国乌尔姆应用技术大学、日本山口大学等高校展开合作，开设“中德工程师班”。部分优秀学生凭借这一平台，成功进入大众、宝马等外企，拓宽了国际视野和职业发展路径。
在机遇方面，湖北省大力推进打造万亿级汽车产业集群的战略，学校顺势被纳入“汉孝随襄十汽车走廊”人才支撑计划，犹如站在时代的风口，迎来了前所未有的发展契机。
随着新能源汽车与智能驾驶领域的迅猛发展，新的人才需求如雨后春笋般涌现。学校敏锐捕捉到这一趋势，及时增设“智能车辆工程”“新能源科学与工程”等专业，为行业发展输送新鲜血液。
未来，学校明确提出了更名“湖北交通大学”或“湖北汽车大学”的目标，并力争成为博士学位授予单位，这无疑将进一步提升学校的综合竞争力，助力学校在高等教育领域迈向更高的台阶。
然而，挑战同样不容忽视。十堰市作为学校所在地，城市能级相对较弱，对高端人才的吸引力不足。为突破这一地理限制，学校于 2023 年启用了武汉产学研基地，积极拓展发展空间。
与此同时，传统工科院校纷纷布局汽车领域，使得竞争日益激烈。在这种形势下，学校需要进一步强化自身特色，避免陷入同质化竞争的困境，走出一条独具特色的发展之路。
湖北汽车工业学院或许没有综合性大学那般学科门类齐全、规模宏大，但它深耕汽车产业，凭借“专精特新”的发展策略，在细分领域形成了独特的竞争优势。
对于那些有志于投身汽车行业的学生而言，这里是实现梦想的理想之地，能够提供从课堂到车间的无缝对接式教育。未来，随着中国从“汽车大国”向“汽车强国”的迈进，这所“车轮上的高校”必将迎来更为广阔的发展天地。
湖北汽车工业学院，坐落于湖北省十堰市张湾区车城西路167号
chinacivethawk
武当交通大学远比湖北交通大学有名气