“今年是我第三次上人代会了，带来了6项建议，都是我在运营中发现的线索。”此次上会前，北京市人大代表、北京北方出租汽车公司“的哥”王建生做足了准备工作，他随身的包里除了带着这些建议的纸质版，还有在调研中收集的各类图文资料。6项建议中，5项都与出租汽车行业息息相关，还有一项建议来自乘客关于河道环境问题的“吐槽”。
开车在路上，也是在履职
王建生说，出租车司机算是最了解这座城市的群体，自己作为市人大代表，每天开车在路上运营也都是在履职。在日常运营中，他总愿意与同行和乘客多聊几句，如果发现了值得反映的问题，也会在记录线索后广泛开展调研，深入了解乘客与同行的诉求，并将这些声音带到两会的平台上。
今年他带上会的6项建议中，5项都与出租汽车行业息息相关，其中包括解决出租车司机充电、换电难，将电动出租车续航里程数据与派单平台实时共享，完善医院周边即停即走落客区等。
随着北京市出租车“油改电”进程的推进，目前已有5.7万辆电动出租车投入使用，占总数的95%以上。“这一转变虽然降低了出租车的运营成本，但也带来了续航里程焦虑的问题，尤其是在冬季，电池续航能力显著下降，使得司机在接单时顾虑重重。”王建生说。
针对这些问题，王建生建议，可以利用行车GPS监控系统和整车内置数据，分析驾驶员的充电、换电需求，了解其难点。充分利用现有设施如出租车待客港、的士驿站等，合理配置充电站，并与电池运营公司合作，提升电池管理和维护水平。提高充电站设施功率和充电速度，增强换电站电池满电率和周转效率。同时，也要建立严格的巡视制度，保持充电设施完好。
超级充电站布局要注重均衡分布
“今年的政府工作报告提出，将建成一千个电动汽车超级充电站，我看到这个消息很振奋，但也有自己的建议，希望提升不仅仅体现在数量上，现在大兴机场和北京南站做得就很好，运营车辆如果续航里程不够了，可以很方便地充电。”王建生觉得，超级充电站在布局建设时要实现均衡分布，应优先在重要的功能区和交通枢纽附近布设，以满足高频次运营车辆的需求。此外，还可以探索建设运营车辆充电优先通道，方便出租车司机快速补充电力，减少等待时间。
王建生说，新能源出租车驾驶员还会遇到这样的焦虑：通过网络平台接到一个行驶里程较远的订单后，车辆的续航里程却不够了。
“这种情况在实际运营中，很多出租车司机都碰到过，跑到一半车辆却快没电了，只能带着乘客到处找充换电站，就算是最顺路的情况，到了充换电站还不需要排队，也要耽误至少十分钟。”王建生说。
王建生认为，目前可以推进电动出租车续航里程数据与派单平台实现实时共享，避免派单距离超出车辆剩余电量范围。网络平台在派单前检查车辆剩余续航里程，避免超过续航里程的订单分配。这样可以打消驾驶员的续航焦虑，减少服务纠纷，降低充电频率，增加电池满载输出率，减少空驶率和工作时长，缓解交通压力。
王建生通过多次调研，与电池经营商、新能源车销售商以及派单平台进行了沟通，多方都反馈这项建议从技术角度上具备可行性，可以落地推行。
运营中发现问题线索
除了提出与出租车行业息息相关的建议外，王建生此次上会带来的另外一项建议的线索，还是他在运营中发现的。
“我们小区门口有条河到了汛期经常雨水泛滥，甚至影响了安全。”在一次运营过程中，坐王建生车的乘客，吐槽了自己家门口那条河环境有待改善，随后王建生便来到现场进行调研。
王建生了解到，这位乘客反映的那条河，其实是丰台区南苑街道小龙河新南沟段明渠，由于环境问题已经对周边居民生活造成严重影响。这条明渠宽4米、深2米、长300米，多年来一直是诚苑南里和中里近6000名居民的心病。尽管经过多次改造，但雨季时雨水与污水泛滥的问题依然存在。此外，明渠还带来了蚊虫繁殖、恶臭散发、垃圾堆积以及交通安全隐患等问题，严重影响了居民的生活质量和区域形象。
为此，王建生来到现场进行走访，整理成《关于解决丰台区南苑街道小龙河新南沟段明渠问题的建议》，详细地收录了自己走访的情况和周边居民的诉求。他希望通过人大代表的建议机制，督促有关部门尽快为周边居民解决大家的烦心事。
新京报记者裴剑飞
