总台记者从成贵铁路有限公司获悉，今天起，成昆铁路扩能工程，也就是成昆铁路复线建设正式进入动态检测阶段，这意味着工程验收关键阶段开始，开通运营正式进入倒计时。 成昆铁路复线开通运营进入倒计时 成都到昆明时间缩短12个小时左右 50多年前，成昆铁路修到大小凉山，一首欢快的歌曲《卡沙沙》回荡在大山深处。“卡沙沙”就是彝语中谢谢的意思。 而今，又一条铁路——成昆复线，将再次穿越崇山峻岭。经过十多年的建设， 今天起，成昆铁路扩能工程峨眉至冕宁段开始进入动态检测，标志着工程进入验收关键阶段，线路开通运营开始倒计时。 动态检测是什么？据成贵铁路有限公司主管工程师王洋洋介绍，动态检测是铁路开通运营前的重要环节，是工程静态验收合格后采用检测列车和相关检测设备，在规定测试速度下对全线各系统进行的综合测试， 包括检测相关系统间的接口关系，对各系统和整体系统的调试优化，使系统功能达到设计要求，为开通运营提供科学依据。 “目前，检测时间以检测的实现情况而定，待动态检测工作全面完成，下一步将转入初步验收和安全评估阶段，这两个阶段完成以后就可以如期开通运营。” 值得一提的是，铁路通车后， 四川成都到云南昆明经凉山的火车旅行时间，将从此前的19小时左右，减少到7小时左右。 △中铁八局参建成昆铁路全线铺轨完成 “最后一段路”建设难度极大 “像在20层楼上顶狂风走钢丝” 成昆铁路复线和老成昆线基本并行，某些路段裁弯取直，较老成昆线缩短了230公里，全长约860公里，设计时速160公里，全线采用分段建设、分段开通的方式，目前全线仅剩峨眉至冕宁段约230公里正在建设中。 峨冕段起自峨眉站，经乐山市沙湾、峨边进入凉山州甘洛、喜德、终到冕宁，共设12座车站。峨冕段是全线地形地质条件最复杂、建设难度最大的区段，共有桥梁49座，隧道27座，桥隧比达88.5%，线路最大坡道12.7‰。 据中铁八局成昆铁路项目部经理李小伟介绍：“这个区域地貌多为高山峡谷，间或伴随8级以上大风。 我们建设者架梁施工时，最高需登上58.2米的桥墩，这就像在20层楼高的空中顶着狂风走钢丝。 山区气候千变万化，时常打乱施工安排。” 复兴号将与“小绿车”在大凉山同框 老成昆铁路的运输能力将大幅提高 据了解，老成昆铁路属于单线铁路，虽然在1970年通车后，相继进行了电气化改造和一些其他的设备改造，但无法从根本上解决单线行车避让造成的运输效率低下等现实问题。 中国铁路成都局集团有限公司西昌车务段客运科助理工程师刘磊说， 成昆复线开通后，成都到昆明的旅行时间将大幅压缩，成都至西昌也将不再需要绕行昆明等地，实现直达。 “开通运营后，成昆铁路复线将承担大部分的客运任务，老成昆的货运能力将得到极大的释放，复兴号和绿皮小慢车将在大凉山同框。整条线的运输能力会大幅提升，对沿线经济发展有很大的促进作用。” 成昆复线建成后，将与泛亚铁路共同构成中缅、中越和中老国际铁路通道，对加强我国与东南亚、南亚地区的贸易交流，促进中国—东盟自由贸易区的建设具有重要作用， 全线预计今年年底开通运营。 来源： 中央广电总台中国之声（ID：zgzs001） 编辑：王亚群 校对：徐骁骁 监制：康 宁 注意！今冬以来最强寒潮将至 卡塔尔世界杯：对西方抹黑说不！ 航班起飞前紧急滑回，只为等他！ 祝贺陈冬！ 最新消息！特朗普这一请求，被驳回！