参考消息网1月30日报道据《日本经济新闻》1月29日报道，美国波音公司28日发布的2024年四季度财报显示，该公司遭遇史上规模第二大亏损。虽然波音将2025年作为业务重组的起点之年，但在高举“美国优先”大旗的特朗普政府治下，波音可能会面临三重风险。
2024年波音净亏损118.29亿美元，亏损额比2023年进一步扩大，仅次于受新冠疫情冲击的2020年，排名史上第二。
巨亏的主要原因是2024年1月曝出的质量问题导致其飞机生产一度延迟，而从9月开始，出于对薪酬水平的不满，由工会发起的罢工又持续了两个月。波音2024年全年的现金消耗总额达143.1亿美元。
该公司业务重组面临的课题显而易见。归根结底还是应建立起生产安全性有保障产品的体系，而非拘泥于眼前利益。
波音首席执行官凯利·奥特伯格28日在面向分析师的说明会上强调说，罢工结束后，生产已经恢复正常。该公司尽管表现出重建经营体制的意愿，但也面临前所未有的风险。第一个风险就是，由于特朗普重返白宫，波音的政府业务将面临不确定性。
特朗普对波音生产的总统专机“空军一号”情有独钟，在20日的就职典礼上，他甚至亲自切下一块新型专机模样的蛋糕。
但是新专机的交付一拖再拖，已经导致数十亿美元的损失。原因之一是特朗普第一任期时曾以“价格过高”为由要求波音降价。可以想象在特朗普治下，波音将承受削减成本和按期交付的双重压力。
2024年12月，领导政府效率部门的埃隆·马斯克突访位于得克萨斯州的波音工厂。奥特伯格在本月28日就此解释说：“总统想要更早一点看到新飞机，我和埃隆正在研究可以做些什么。”
马斯克曾经表示，波音卖给美国空军的战斗机太贵，他旗下的太空探索技术公司在航天业务领域与波音存在竞争关系。如果马斯克插手要求波音进一步削减成本，可能会影响其盈利能力。
第二个风险是美中贸易摩擦。波音飞机是美国具有代表性的出口产品，迄今为止一直都是贸易谈判中的重要筹码。美国总统出访别国之时，也曾数次宣布签下出售波音飞机的大订单。
这也让波音极易成为贸易摩擦所针对的目标。在特朗普第一任期内，波音飞机接获的来自中国的订单骤减，2017年至2020年总共只有56架，而在之前的2013年至2016年奥巴马第二任期内则高达678架，到了拜登治下的四年仍然处于很低的水平，仅有20架。
第三个风险来自特朗普的关税政策。生产一架飞机所需的零部件通常超过100万个，远高于汽车的数万个，其供应链遍及全球。如果特朗普对进口产品施加高额关税，波音将不可避免地受到影响。
慧甚公司的数据显示，波音公司的主要交易对象包括英国、法国、德国和意大利的38家、加拿大的16家以及日本的14家企业和机构。
奥特伯格28日表示：“本届政府高度关注美国的就业，我并不感到担心。”特朗普政府上台后承诺将保护美国的制造业就业岗位，虽然对波音而言有积极的一面，但风险也正在显现。（编译/刘林）
2024年12月5日，美国西雅图火车站，等待运输的波音737MAX机身。（路透社）
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对于频繁出现的质量问题与事故只字不提