在与大众汽车达成50亿美元合作协议的部分支持下，Rivian正在开发下一代电动车平台，全面整合AI技术，以期与特斯拉展开竞争。
在上周四于旧金山举行的新闻发布会上，Rivian首席执行官RJScaringe和Rivian-大众技术合资公司联合首席执行官兼首席软件官WassymBensaid分享了该电动汽车制造商的AI发展规划。
Scaringe宣布，公司计划在2025年实现免手动驾驶，并在2026年实现L3级自动驾驶下的免视线驾驶。他解释道，L2级要求驾驶员手握方向盘、目视前方，同时配备驾驶辅助功能，如现有Rivian自动驾驶平台所具备的变道、泊车辅助、巡航控制和碰撞警告等功能。L3级允许驾驶员在驾驶座位上解放双手、发短信或阅读，但需随时准备接管车辆控制权。L4级则是完全无人驾驶模式，无需驾驶员在车内。
他表示："我们认为，首先是L2级，但更重要的是在特定领域实现L3级自动驾驶，这对客户来说具有巨大价值。想象一下，当你离开家，坐在车里上了高速公路后，就能完全掌控自己的时间。你可以使用手机、写邮件，不用关注道路，也不用握着方向盘表示'我还在这里'。车辆能够完成这些任务，这就是我们的发展路线图，我们正在全力以赴实现这个目标。"
能与你对话的Rivian
Bensaid解释道："AI将渗透到整个车辆中，无论是采用端到端训练方法的自动驾驶功能，还是车内体验，都将解锁大量新功能。"
关于驾驶员何时能够询问Rivian仪表盘上闪烁的红灯含义（这项功能Amazon在一年多前就已经整合到AWSBedrock中，目前正在推广到搭载ChatGPT的大众汽车中），Bensaid回应说，Rivian很快就能告诉驾驶员发生了什么，并且在预见问题时预约维修服务。
"想象一下你现在通过触摸界面完成的所有操作。未来，你都可以通过语音来完成。从安全角度考虑，在驾驶时使用语音交互实际上要安全得多。"
更实惠的Rivian
Scaringe表示，软件定义汽车可以实现许多新颖功能，关键在于资源分配。他解释说，AI控制的按摩座椅和续航能力提升并不是首要任务。
"如果我们对所有好想法都说'是'，那么就会造出一辆售价30万美元的汽车。产品开发过程的奥妙就在于要做出数以千计的权衡。"
他解释说，即使将电池成本降至每千瓦时60美元（根据BloombergNEF的数据，去年行业平均水平为每千瓦时115美元），增加电动汽车续航里程的成本仍然很高。在Rivian提供的三种电池组选择中，最受欢迎的是续航里程超过300英里的中型电池组。Scaringe说："客户更希望看到价格下降。"
尽管公司销量仅略超过51,000辆，但Rivian的目标是实现数百万辆的销量，推出更实惠、更紧凑的车型可能有助于实现这一目标。
为此，Rivian正在规划扩张，最近与美国能源部敲定了最高66亿美元的贷款，用于建设其佐治亚州工厂。该公司还在加快在美国各地开设展厅和服务中心的步伐。
