长江日报大武汉客户端2月4日讯（记者陶常宁通讯员刘诗雨）“时刻监测夜行列车到达情况，实时启用智慧调度系统，呼叫出租车到汉口火车站参与保供。”2月3日下午，收到次日凌晨有夜行列车达汉口火车站的消息后，武汉市交通运输局春运值守人员通过智慧调度系统发布通知。
2月4日，大年初七0时12分，第一条出租车智慧调度指令发出。“温馨提示：当前汉口火车站地区出租汽车候车人数较多，请您前往支援。”后台显示，周边出租车在收到信息后迅速响应，火速加入保供行列。0时30分、0时45分，随着夜行列车密集到达，保供指令高频发出，越来越多的出租车闻令而动，奔赴现场。
据了解，今年春运，是武汉市1.6万台巡游出租车接入车载智能终端系统后的首次实战。在这背后，市交通运输局智能交通中心战略发展部负责人郑龙飞和他的团队成为这场春运“大考”不可或缺的关键力量。
“当前，武汉中心城区共有巡游出租车1.7万多台，作为城市交通的重要组成部分，在重点节假日、恶劣天气等城市大客流出现时，常常担起交通运输保畅保供的重任。”郑龙飞介绍，然而，过去使用的出租车车载终端已经无法满足现代城市交通管理的需求。为了改变这一现状，市交通运输局积极推动技术更新，从2023年下半年开始修订技术标准，并于2024年正式实施。新车接入音频、视频等数据，旧车则通过奖励政策鼓励提前更新终端。
截至2025年1月，已有1.6万台出租车完成车载终端更新。新系统不仅提高了数据的真实性和准确性，为出租车司机提供了更加便捷的服务，更重要的是，它为全市出租车安装了一双“天眼”，当城市急需交通保畅保供时，能清晰地看到保供地点周边车辆的载客和空载情况，可实时对车辆进行远程指挥调度。
郑龙飞介绍，新系统的安装和调试之路并非一帆风顺，特别是对旧车旧系统更新时，容易出现各种问题，例如数据无法实时上传、视频断断续续等。“为了不影响出租车司机的正常营业，技术更新工作通常安排在平峰时段，只要司机一个电话，我们立刻上线投入工作。”郑龙飞说，在一个半月的时间里，技术团队加班加点，平均每天为200多台车接入车载智能终端系统并调试，共更新了1万台车。
郑龙飞介绍，当前保供出租车智能终端系统的接入还在继续，至大年初七，已经达到1.6万台。通过科技赋能春运，武汉交通运输部门可以在研判应急运力、调度指挥大客流时更加智能化、高效化。同时，也因为科技带来的便捷，旅客的春运体验更加平安、便捷、温馨。
市交通运输局相关负责人介绍，2月3日、4日，随着返程客流增大，出租车车载智能终端系统共发布17次保供调度信息，主要集中在3日晚间和4日凌晨，向400多台出租车发布调度指令，为春运大客流疏散起到积极作用。
