鼠浪湖矿石中转码头作业场景
日前，记者从舟山市港航和口岸管理局了解到，2024年舟山市完成江海联运量3.36亿吨，占长江比重超21%，完成江海直达货运量462.8万吨，较2023年实现翻番。
自2016年国务院批复设立舟山江海联运服务中心以来，舟山做大做强江海联运，持续提升运输效率、降低运输成本、促进贸易便利化，吸引越来越多长江沿线的关联企业合作参与，推动江海联运量年均增速达10%，为大宗商品“通江达海”提供坚实保障。
江海联运解决了长期以来海船不能入江、江船不能出海的问题，让物流和贸易企业受益匪浅。“直接使用来自鼠浪湖的混配矿，公司一年可节约两亿多元的成本。”中天钢铁集团（南通）有限公司负责人介绍说，铁矿石在岱山县衢山鼠浪湖矿石中转码头卸载、混配后，再通过江海联运模式抵达长江沿线各钢厂，能省一大笔钱。
破题是第一步，江海联运效能在逐年提升。2024年，舟山继续优化完善配套服务体系，迭代升级江海联运在线平台2.0，实现进江货物船、港、货线上匹配，提升江海衔接效率90%，并有效缩短货物在舟中转周期，进一步实现物流成本下降20%、货损减少3‰。新增石英砂、己二酸等进江出海新货种。
无需中转，被称为江海联运“水上高速”的江海直达模式，也取得新成效。2024年，舟山先后开通鄂州、重庆、荆州3条江海直达航线，其中舟山至重庆江海直达航线完成首航，实现“万吨海轮首次越过长江三峡大坝”“直航长江上游”“直达航行里程最长”三大突破。截至目前，舟山累计开通江海直达航线10条，运力已达23艘超30万载重吨，形成联通国际、辐射内陆、服务长江的现代物流体系。
