最近，由于余承东和何小鹏互怼，让众多的消费者，终于也知道了AEB是怎么回事了。

而懂车帝更是看热闹不嫌事大，空口无凭，视频为证，直接拉来一大堆的车来测试。

而在发现在测试中，理想、蔚来、小鹏、问界、沃尔沃和特斯拉六款车型中，只有小鹏和特斯拉在35千米时速下无法刹住，表现倒数第一。而华为问界则遥遥领先，能够在75千米时速下都能刹住。

这个测试视频一发布，无疑是在往余承东和何小鹏的隔空互怼上，火上浇油。

很多人表示余承东这次真的是遥遥领先了，小鹏汽车刹都刹不住，何小鹏确实不懂AEB，别丢人现眼了，输的彻底。

然后小鹏汽车公众号下场，再次解释了一番AEB，这次言辞比较和缓，看来是打算技术性撤退了，不再谈这个话题了。

这些事情，无不预示着，正如当初李想预测的那样，不和华为吵架，实在是吵不赢。

当初何小鹏和余承东隔空互怼，网友期待李想加入战局，李想就回复称：不和华为吵架，实在是吵不赢呀。现在不正是这样么，何小鹏输了，而余承东大获全胜。

当然，目前很多技术流入场，均表示AEB的测试，不能在测试场测出很灵敏就行的，这玩意在精心选择的试验场地、拿调到最高灵敏度的AEB实验，你当然会看到它精准刹车、避开了一次又一次惊险的车祸……说这种场景，只要带自动驾驶功能的汽车把灵敏度调高，大多都能够实现。

但是在现实中，却不能这样，太灵敏会出问题，特别是高速时，一旦太灵敏，可能会直接/间接的导致事故，所以在公路上开的车子，其AEB是不可以调的太灵敏的，就是为了避免误启动。

更何况现在怎么来确定AEB测试项目，连汽车工业发达的欧美都没有真正有效的标准，大家的标准，都是极低，极片面的，这些搞自动驾驶的，要拿到高分太容易了。

所以拿到高分，能刹停，或刹不停，都不代表其AEB水平高，或低，这是一个很复杂的问题，更不能靠一个视频来确定。

但这解释有用么，谁管你的解释啊，大家只看那些测试小视频，刹停就是好车，刹不停就是差的，消费者只看得懂这个。

所以还是李想聪明，不去掺和，因为华为是搞自动驾驶的，要刹停太简单了。另外华为技术也确实先进，还有那么多粉丝加持，在舆论上不可能输，在当前的测试条件下，也不可能输。

何小鹏没意识到这一点，所以输了，目前很多网友，都开始吐槽何小鹏，吐槽小鹏汽车了……何小鹏算是搬起石头砸自己的脚了吧。