小八今天带大家看看大众新上市的途昂Pro 450TSI四驱探索版，看看到底值不值入手吧。
说实话，当看到指导价30.99万的车直接砍到26.99万时，我整个人都哆嗦了一下，确实挺惊讶的。
这波官方降价4万的操作，摆明了是要和隔壁探陆、理想L8抢饭碗的节奏啊！
先从尺寸聊起。这代途昂Pro直接玩起了“PLUS游戏”，车长飙到5158毫米，比老款长了足足一个成年人的臂展。
宽度1991毫米配上20英寸的大脚（255/50 R20规格轮胎），侧面看就像健身教练穿西装，那种力量感藏都藏不住。
让我意外的是轴距没变，2980毫米的空间配上全平地板，这空间魔术玩得确实溜。
前脸设计这次玩得挺有意思。封闭式中网配不规则大灯组，里面的LED光源矩阵像极了乐高积木拼出来的未来感。车标能发光这个细节，晚上开出去绝对能收割一波回头率。
不过要吐槽的是入门版没有R-Line套件，下包围的银色装饰虽然呼应车尾，但总觉得少了点运动范儿。
坐进车里，10.3英寸仪表盘+15英寸中控大屏的组合很唬人，特别是这个支持车载腾讯生态和全知语言模型的系统，语音唤醒速度比老款快了一倍不止。
但要说遗憾也有，无线充电和副驾娱乐屏被砍了，这点对科技控来说可能有点膈应。
不过想想26.99万就能买到四驱中大型SUV，这些缺失好像也能忍？
动力方面用的第五代EA888 2.0T高功发动机，200kW/400N·m的数据在同级里绝对能打。
试驾时发现DQ501变速箱调校得比上代聪明多了，城区跟车基本察觉不到顿挫。
最惊喜的是油耗，四驱版实测9.2L/百公里，比探陆的9.6L还低，这反向虚标玩得漂亮。
配置差异这块得重点说。加3万上纵横版能拿到L2级辅助驾驶、座椅通风按摩这些硬货，但入门版的主动安全配置其实很扎实。
像全系标配的7气囊、自适应远近光、三区自动空调这些，日常使用完全够够的。
不过有一个方面需要吐槽一下，那就是全景天窗居然成了选装，这操作在2025年确实有点迷。
横向对比的话，26.99万的价格刚好卡在探陆顶配和理想L8入门版之间。比燃油车多四驱，比新能源车省购置税，这个卡位确实精明。
不过2月份2089辆的销量说明消费者还在观望，毕竟这个细分市场现在卷得跟修罗场似的。
最后说点实在的，如果你想要台空间无敌、机械素质靠谱的燃油SUV，这车现在入手确实划算。
但要是对智能配置有执念，可能得等等中期改款。毕竟现在这价格，厂家在配置上做减法也是情理之中。
