（文/张家栋编辑/高莘）
随着DeepSeek与汽车厂商的合作日渐火爆，被消费者期待能够有大幅应用层面提升的智能座舱，也再度成为车企在智能化竞争中的关键。
2月14日，岚图汽车旗下岚图知音的逍遥座舱迎来首次OTA升级。本次升级共涵盖1000余项新增或优化功能，涵盖导航、语音、生态、系统桌面、智能体验等多个模块。
文中图片均来自岚图汽车官网
作为一周前首家预告已完成与DeepSeek模型深度融合的车企，岚图本次在知音车型上兑现了DeepSeek率先上车的承诺。
岚图汽车表示，此次升级不仅涵盖AI技术、语音交互、车手生态等软件跃升，还包括电池管控技术等硬件驱动。
在车辆核心亮点上，岚图知音逍遥座舱在本次OTA升级后，已经完成与DeepSeekR1大模型的深度融合，并支持AI多语义指令识别、AI作诗、AI作画、AI信息实时检索等多元化功能。
同时新车还成为首款搭载百度V20车道级导航系统的车型。该导航系统具备行业领先的定位精度（亚米级），覆盖全国360+城市、2800+区县、38000+乡镇。在复杂路况下，如立交桥、施工改道区域等，导航系统能够精准提示并线车道、推荐最优路线。
在OTA2.0更新后，用户还能够按照官方给出的建议编排生活场景模式，同时还可根据实际自由编排座舱内各种软硬件功能。
而岚图知音搭载的高通骁龙8295P车规级芯片，所提供的高算力，则为这些应用提供了加装与升级的基础。
客观来看，从中国车市向智能化下半场转型，智能汽车的本质便不再是配置与功能的简单堆砌，而是对“思考能力”的深度应用，从“指令交互”到“自然对话”、从“指令传递”到“智能陪伴”、从“独立下达”到“全盘联动”，智能科技为车机乃至座舱赋予的变化，以及覆盖面也相较以往独立的功能OTA升级有大幅提升。
在此前提下，DeepSeek等AI智能大模型的融入，也仅仅是赋予车辆知识蒸馏与持续进化的底层框架。
回归至整车厂商间的智能化竞争，通过整合大模型的核心能力，结合任务规划、记忆管理、工具调用等模块，实现从“生成结果”到“解决问题”的跨越，更适合实际业务场景中的复杂需求，才是AI大模型上车的真正竞争格局展现。
这也意味着，即便融入了DeepSeek，也并不能证明主机厂与品牌旗下的车型已经拥有出众的智能化能力。
正如岚图知音在逍遥座舱上进行的千项功能新增与升级，DeepSeek所带来的提升，更多展现在全域语音控制的体验升级，新增的一语多意流式NLU功能，一句话内即可包含导航、车控、娱乐等多种跨垂类指令，同时加持流式NLU能力，让语音助手能够边理解边执行，极大地提升用户的操作效率。
但包含导航、座舱环境控制、车机界面、娱乐生态应用乃至个性化设置等能力，都仍需通过其自身的不断升级打磨，或与其他第三方软件的合作，才能够实现全面进化。
不过，尽管DeepSeek还未全面展现其与车辆融合后的全面变革能力，但其居高不下的热度，正在推动中国汽车产业在智能化领域的转型不断加速。
另一方面，伴随着春节后，比亚迪、长安、极氪、鸿蒙智行等品牌在智能化领域的动作不断，属于中国市场的智能化下半场竞争也已经正式拉开帷幕，而岚图作为集东风集团技术实力大成的旗舰品牌，通过知音逍遥座舱的全面OTA升级，也正走向中国车市的智能化竞争腹地。
