打造国际性综合交通枢纽城市，南京蓄力已久。
2021年2月，党中央国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》，首次赋予南京国际性综合交通枢纽城市的定位；
2024年9月，《南京市国土空间总体规划（2021-2035年）》获国务院批复，总体明确了南京“国际性综合交通枢纽城市”的城市性质；
记者从25日上午召开的新闻发布会上获悉，由南京交通部门编制的《南京国际性综合交通枢纽发展专项规划（2024-2035年）》（简称：规划），经审议通过正式印发。
规划提出至2035年，南京将全面建成链接全球、辐射全国、区域共享的海陆空运输网络，以多式联运、多站联动为标志的综合交通枢纽服务体系，成为要素集聚程度高、区域辐射能力强、具有全球影响力的国际性综合交通枢纽城市。
围绕打造国际性综合交通枢纽城市，规划提出四大目标、七项重点任务。
根据规划，南京将建成面向亚太、融入全球的双循环战略支点。到2035年，20小时航空连通苏皖两省95%以上的重要贸易国家和地区，港口集装箱吞吐量达630万TEU，其中外贸集装箱吞吐量超过300万TEU；
建成长江经济带海江河、公铁水转运中心。到2035年，江海转运枢纽功能显著提升，集装箱水水中转比重达到46%，铁水、海江河、公铁等精品联运线路覆盖全国主要货运枢纽，枢纽运转效率显著提升，货物等待时间进一步缩减，多式联运换装不超过1小时；
建成长三角国际枢纽集群区域辐射中心。与长三角核心城市建成“空地一体”出行网络，都市圈内实现0.5—1小时城际铁路、高快速路“双快”通勤，禄口机场空铁联运网络1小时覆盖南京都市圈，2小时基本覆盖江苏省和安徽省设区市；
建成以枢纽推动新质生产力发展的创新融合中心。枢纽全流程智慧化应用水平达100%，新产业、新模式、新动能成为南京枢纽特色。枢纽资源集聚程度领先全国，低空经济发展稳居全国第一方阵，枢纽经济区GDP年均增长率高于全市2个百分点。
2024年，南京港总体规划获批，南京区域性航运物流中心建设取得突破性进展。根据规划，接下来南京将重点打造区域性航运物流中心，增强南京航运物流中心国际功能，持续提升国际班列运行质效。强化近洋航线始发港地位，拓展南京区域性航运物流中心腹地范围；适时推动国际班列在龙潭港区始发终至，构建衔接陆上丝绸之路和海上丝绸之路的国际物流重要节点。
在提升城市枢纽对外联通能力方面，南京将重点打造区位门户国际航空枢纽，巩固国际邮政快递枢纽地位。以禄口国际机场三期工程建设为抓手，强化南京禄口机场全球链接、洲际直达能力，适时启用六合马鞍机场民用功能；逐步构建邮政自主国际航空网络。
在做强枢纽经济吸引产业集聚方面，南京将不断推动口岸通关便利化一体化和枢纽信息共享多港联动，打造产业链供应链协同、经济循环运行规模大的枢纽经济发展高地。
通讯员宁交宣
南京日报/紫金山新闻记者吴春霞
实习生王雨欣
