11月9日,韩国媒体《每日经济》发表文章称,在被称为东盟电动汽车基地的印度尼西亚市场,现代汽车的占有率正在下降。当地整车市场规模正在萎缩,中国电动汽车品牌攻势全面展开,现代汽车受到打击。特别是,为了克服电动汽车需求放缓,现代汽车计划通过战略性地在当地生产混合动力汽车(HEV)来再次扩大市场份额。
据印尼汽车工业协会(GAIKINDO)透露,今年1-9月,现代汽车在印尼市场共销售了17164辆汽车。与去年同期(26505辆)相比,销量急剧下降35.2%。上个月的单月销量为1596辆,比去年同月(3103辆)相比减少了一半。
印尼正在积极实施电动汽车产业发展政策,宣布到2030年生产60万辆电动汽车,并将能力集中在补贴、税收优惠和基础设施扩建上。根据这一政策,现代汽车还通过在当地生产“Kona EV”和建设充电基础设施来加强其电动汽车地位。因此,现代汽车去年在当地电动汽车销量份额中排名第一。
然而,随着电动汽车需求暂时停滞和行业需求持续放缓,包括电动汽车在内的整个汽车市场今年出现萎缩。1-9月,印尼汽车总销量为633218辆,同比下降16.2%。现代汽车的份额在此期间也从3.2%下降至2.7%。
另一方面,中国电动汽车品牌正在紧随现代汽车。今年进入印尼的中国比亚迪截至9月共售出8536辆汽车,占据1.3%的份额。从各品牌销量排名来看,它排名第11位,与现代汽车(第8位)相差3位。奇瑞汽车也售出6190辆,份额从0.4%上升至1.0%。
因此,现代汽车计划将HEV车型投放到当地市场,带动市场人气回升。现代汽车印度尼西亚工厂最近在当地推出了“全新胜达”,并开始生产除内燃机车型外的HEV车型。圣达菲是在当地生产的第一款混合动力汽车。此外,继Kona EV之后,还计划继续瞄准电动汽车市场,在当地生产并推出“Ioniq 5N”。
韩国大林大学未来汽车学系教授金必洙表示,“在电动汽车基础设施仍然不足的情况下,中国企业的攻势不容忽视。在过渡时期,我们需要通过混合动力汽车来应对”。