日前，捷达VA7正式上市，此次新车共推出3款配置车型，指导价区间9.9777万元-12.9777万元，叠加限时优惠政策后，新车8.9777万元起售；这样的价格看似要比“孪生兄弟”大众速腾更有性价比，但客观来说，笔者认为这样的新车售价，还是稍微有些高，究竟为何？咱们慢慢聊。
首先回归到产品本身，捷达VA7的整体外观设计之前笔者也与大家详细介绍过，不过话说回来，也的确没有过多可说的亮点，其实这也就是台老速腾，进行一定细节方面的升级而来。换装全新的点阵式中网，并且采用V字型排列布局，同时前包围下方造型进行一定修改。
而至于车身处，则与速腾保持一致，换装全新造型轮毂，但实际上与速腾的差别也不是很大；至于车尾处，除了车标更换为捷达英文字标外，也就是简单修改了下后包围细节，使其与车头设计相呼应。
内饰部分，实际上与大众速腾也没有什么过多区别，10.1英寸液晶仪表尺寸要比速腾更小一些，同时换装捷达品牌的车机界面，方向盘也更换为老款速腾的样式，换装捷达标；只不过特殊的内饰配色还是为捷达VA7带来一定的时尚元素。
至于空间方面，捷达VA7长宽高分别为4773/1789/1469mm，轴距为2731mm；车身尺寸相较速腾稍有变化，但轴距保持一致，至少说明其车内空间表现还是可以满足大多数消费者需求的。
至于动力方面，简单点来说便是老速腾。1.4T发动机，最大功率110kW、最大扭矩250N·m，与之匹配的依旧是7速干式双离合变速箱。实际上笔者对于这套动力单元还是比较熟悉的，整体的动力表现还是比较充足的，并且油耗表现也不错。
实际上，无论是从品牌定位还是从产品角度而言，以更低的售价让消费者实现对于大众速腾的平替，这本身并无问题，同时不足9万元的起售价，看上去也比较亲民。
但实际上，受到国产新能源产品的冲击，大众速腾如今也不得不采取降价换销量的手段，速腾车型的终端优惠也十分大，搭载1.5T发动机的速腾，入门版车型终端优惠过后实际上与解答VA7之间的差距并不算太大，更主要的是1.5T发动机所带来的动力表现虽说数据方面与1.4T差距并不明显，但实际驾驶感受，动力响应则要更为突出。
同时捷达VA7在配置方面也与速腾存在一定的差距，例如车身传感器数量、智能驾驶系统以及气囊数量等；更主要的是捷达成立之际，便一直走着更为低端的路线，整体品牌影响力与大众相比差距可谓是巨大。
所以，在价格相差并不明显的前提下，动力、配置以及品牌力都存在一定差距，如何选择？相信消费者心中一定有了答案；因此捷达VA7想要跑量，成为速腾的“平替”，最好的办法那就是降价。
